GWR航空货车(螺旋桨货车)-176 OO比例尺

在20世纪30年代，运输大型三叶螺旋桨(飞机螺旋桨)的问题最初是由GWR通过开发一种带有特殊支架的马车来支撑三条腿的螺旋桨板条箱而解决的。甲板上的开口处偏离中心，没有踩到刹车档位。

到1941年，GWR已经制造了170多辆马车。其他航空马车是由其他四大公司制造的，但作为战时设计，没有GWR的设计那么复杂--通常只是一辆改装的带有木质摇篮的敞篷马车。

在战争期间，马车被合并在一起，到1944年5月，船队已经发展到700多辆马车。

我的展示由底盘、甲板/底座和板条箱的单独部件组成。我还为喜欢冒险的人提供了一个一体式底盘/甲板/底座文件。刹车杆是分开安装的。NEM插座也是单独提供的-我使用一个1.7 mm的平头螺丝来连接它们，在插座的后部连接一个1 mm的苯乙烯杆，作为一个自我定心的“弹簧”。

标准Hornby 12 mm精准轮对适合安装在底盘中-轴承孔可能需要用微钻进行一点研磨才能自由运转。

还可以通过简单地打磨甲板印花的边缘，直到它可以落到RTR敞篷货车模型中，来创建标准敞篷货车转换的示例。需要在供体车厢地板上凿洞，这可能需要拆卸车厢并改变夹在底盘和车身之间的重量。