胜利号

胜利号
是皇家海军的一艘104口径舰只，1758年订购，1759年建造，1765年下水。1805年10月21日，她在特拉法加战役中作为纳尔逊勋爵的旗舰而闻名。
此外，她还担任过吉宝在乌尚特的旗舰、豪在斯巴泰尔角的旗舰和杰维斯在圣文森特角的旗舰。1824年后，她被降为港口船的角色。
1922年，她被转移到英国朴茨茅斯的一个干船坞，作为一艘博物馆船保存下来。自2012年10月以来，她一直是Fit Sea Lord的旗舰，是世界上最古老的仍在服役的海军舰艇，到2018年服役240年。
施工
1758年12月，老皮特作为英国政府首脑下令建造12艘军舰，其中包括一艘将成为英国皇家海军胜利号（HMS Victory）的合宜军舰，“胜利”号是将要建造的十艘符合标准的舰艇之一。[3]PLA的大纲是以1756年在伍利奇船坞下水的皇家乔治号（HMS Royal George）为基础的，设计这艘船的造船师是托马斯·斯莱德爵士（Sir Thomas Slade），他当时是海军的验船师。[4]这艘船的设计重量至少为100加仑。1759年7月23日，在旧的单一船坞（后来改名为2号船坞，现在是胜利船坞）铺设了龙骨，1760年10月选择了一个名字，胜利号。[6]1759年，英国的七年战争进行得很顺利；在魁北克和明登赢得了陆地胜利，在拉各斯和基伯伦湾赢得了海战。这是奇迹年（或称元德），选择这艘船的名字可能是为了纪念胜利[7][8]，也可能仅仅是因为在入围的七个名字中，胜利是唯一一个没有使用的名字[9][10]在1744年失去了所有的船员
一个由150名工人组成的小组被派去修缮胜利号的框架。[11]在修缮过程中使用了大约6000棵树，其中90%是橡树，其余是榆树、松树和冷杉，以及少量的木质素。[12]船体的木材由六英尺高的铜螺栓固定，船的构架一旦建造好，通常要把它盖起来，放几个月，让木头干透，或者“晾干”。七年战争的结束意味着胜利在这种情况下保持了近三年，这有助于她后来的长寿。[13][14]1763年秋天重新开始工作，她于1765年5月7日下水，[15]花费了63176英镑和3先令，[16]相当于今天的792万英镑。[注1]
下水当天，被指定为此次活动“海上领班”的造船工人哈特利·拉金突然意识到，这艘船可能无法通过码头大门。在fit light进行的测量证实了他的fea：闸门至少太窄了9 1/2英寸。他把这个可怕的消息告诉了他的上司，造船大师约翰·阿林，他决定放弃发射。拉金请求每一位造船工人的帮助，他们用自己的副翼从船门上砍下足够的木头，使船能够安全通过。[17]然而，下水本身就暴露出了船设计上的重大挑战，包括右舷的明显倾斜和在水中沉坐的倾向，使船的下部倾斜甲板炮口仅高出水线4英尺6英寸（1.4米）。这些问题在下水后得到了纠正，增加了船的压舱物，使船直立在龙骨上。第二个问题是关于下炮口的选址问题，无法解决。据《胜利号帆船》报道，这些炮口在恶劣天气下必须保持关闭，不能使用。这有可能限制胜利号的火力，尽管实际上她随后的行动都不会在汹涌的大海中进行
因为没有立即的用途，她被安置在普通的船上，停泊在梅德威河里。[19]在接下来的四年里，内部装修以一种有点杂乱无章的方式继续进行，海上试验于1769年完成，之后她被送回梅德威的泊位。她一直呆在那里，直到1778年法国加入美国独立战争。[20]胜利现在被投入现役，作为对抗法国威胁的总动员的一部分。这包括给她配备一整套光滑口径的铸铁大炮。她的武器计划是：下层甲板上的武器为32磅（19公斤），中层甲板上的武器为28磅（11公斤），上层甲板上的武器为30磅（5公斤），四分之一甲板和艏楼上的武器为12磅（6公斤）。1778年5月，42磅被32磅（15公斤）所取代，但1779年4月，42磅被再次重申；然而，有足够的42磅可用，这些被32磅的canno itead所取代。[18]
网址： Victory