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发布时间：2020/3/13 18:24:00
BB 26000型是法国国家铁路公司的一系列电动机车，称为“SYBIC”收缩“同步”和“双车身”。这是法国国营铁路公司最强大的火车头。
在1986年交付了最后一批BB 22200之后，法国国家铁路公司开始接收一系列新的单车自行车，即能够在200公里/小时内牵引快车和重型货车。
因此，这些机器必须具有在1.5千伏连续和25千伏50赫兹下的高功率。
使用的机动化类型与同期开发的大西洋高速火车相同：同步电动机。根据BB 20011-2001年原型试验，1988年交付了头五台机器（“预产期机器”）。其5600千瓦的功率不到5900千瓦的CC6500，但其功率要小得多（90千瓦，而不是116千瓦）。
26001号船于1988年初离开工厂，于1988年4月1日交货。
接下来是26002年5月6日，26003年5月10日，26004年7月1日，26005年9月1日。
一个月最多四台机器。
最后5 26000件将于1998年交付，最后一批（26234件）将于1998年7月23日投入使用。
具体问题：
SYBIC是法国国家铁路公司最新的单引擎发动机机车；
在264辆定购机车中，只交付了234辆。其余30辆BB 36000型飞机通过市场变更成为前30辆BB 36000型飞机。
SYBIC是法国国家铁路公司最成功的机车。
然而，存在着一些弱点：
由于管道舱没有空调，将于2009年安装专用链条。
空调的空气流
与长货运车队的制动反应时间
为了相对靠近贝尔福的阿尔斯通工厂，该系列机车的Eemble被送到第戎-佩里尼仓库，在那里，阿尔斯通售后服务已经到位，并分布在另外两个仓库，即Villeneuve和Villeneuve。
独特机器的性能很快得到了实现，在200公里/小时（包括阿尔萨斯和卢瓦尔河之间的TER 200公里）的路面上，尤其是在东北和东南之间，出现了货车。
在1999年1月1日按活动分列的情况下，一批SYBIC被分配到大型航线（“VFE”），自2005年起前往法国，这是运送货物的主要部队。由于这是一个大概的分布，因此在下一年进行了调整，增加了大纲，并建立了一个TER公园。
2004年12月在图卢兹建立了一个由20个SYBIC组成的小型VFE公园，随着SYBIC图卢兹人在Villeneuve的合并，该公园于2009年7月5日被取消。从2003年12月起，一组货运机械被调到阿维尼翁，以控制集结在北部和东部的BB 27000型飞机分别从Thionville和Thionville的沉积物中撤离。
2007年12月，设在阿尔萨斯三区的14台机器从第戎到斯特拉斯堡，现已配备了可逆性设备。
大东部地区面对着Marne河谷三角珊瑚礁上的BB 15000号拖拉机的陈旧过时，已经雇用了Coradia Liner（通常在“4号线”上使用），但高峰交通强劲，促使该地区从其他活动中回收了BB 26000号航班，以便从其他活动中回收BB 26000号航班。替换机车故障。这些机器将面临与该地区其他机车相同的命运：它们将得到升级，并具有可逆性。由勃艮第-弗朗什-孔泰地区订购的新的区域划艇将取代该地区的可逆珊瑚礁，并将导致珊瑚飞行车的转换，这些飞行车与现代化的BB 26000 AII号航空器一起，将在马恩河谷形成一个整体划艇。因此，必须使这条线的循环可靠。
BB 26000航线时速200公里：
巴黎-奥斯特里茨-图卢兹经里摩日和布里夫
巴黎圣拉扎尔卡昂瑟堡目前，巴洛涅斯（PK 342617）有三个交通安全区，不久将从Caen（PK 240550）到Carentan（PK 3109.3109）有三个交通安全区：从Bernay（PK 159034）到Lisieux（PK 189450），从PK 208685到Caen（PK 238300）和Carentan（PK 3131109）。26000只在巴黎—瑟堡的Trai Paris—Cherbourg的判决中被优先使用，尽管实际上并非总是如此。
Paris-Bercy-Clermont-Ferrand（“V200自2008年12月14日起，但自1991年起轮换26000人”）；
Strasbourg-Mulhouse-Saint-Louis-Basel（“TER 200”），自1991年9月起，自2008年起，只在斯特拉斯堡和圣路易斯之间到达；
从2017年起，斯特拉斯堡到萨尔堡到南锡，这条连线不再叫醒（TER 200），但拥有相同的珊瑚车和可逆性。
最高速度为每小时160公里，26000人在以下方向上稳步行驶：
Paris-Bercy-Vallorbe（“自1990年夏天起轮换，从1990年起在FAC制度下行走”）；
巴塞尔CFF-斯特拉斯堡市（TER 200）；
从巴黎到东部的火车站，经过1号线；
除了波尔多和图卢兹以外的西南极限线以外，26000家公司在所有电力网线路上提供租赁或特别服务。
巴黎
威尼斯-辛普隆-东方快车
26000只在法国在线上使用。
最后，以140公里/小时的速度，26000人与BB 22200人一道保证了巴黎-贝尔西和马伊尔或尼斯之间的连锁汽车。
修改\ 124；修改代码。]
“急板”是MA 100型（100公里/小时最大）ME 120型和ME 140型（120或140公里/小时最大，主要是Conteneu）：
第戎—夏林德里—梅斯—蒂翁维尔（自1990年以来，第一批Liaiso Former Long Parkou之一）；
第戎—巴洛比（自1990年起）
查兰德里穆卢斯北
从佩皮尼昂到马伊勒和尼斯，整个东南部；
巴黎西部（《马雷纳》/《南特》/《拉罗谢尔》/《布雷斯特》）；
勒阿弗尔，法国
西贝林维勒纳夫
Woippy-Villeneuve/Dunkerque；
Woippy-Miramas；
克莱蒙费朗勒阿弗尔
里尔—波尔多
莫达内-勒阿弗尔
安贝里厄库洛斯尚贝里莫丹
朗吉蒙托邦
该方案包括在160公里/小时内运送的一些货物：
MV160甜瓜-阿维尼翁
里尔阿维尼翁：这列火车第50010//1和50000//1号返回1100吨，是第一列使用最多26000吨推力的火车，也是第一列长途火车（里尔到马艾尔1150公里，自1991年6月起）。从2009年12月13日起，这趟列车将成为我的140号列车，编号为50055，在南部-北部。这辆列车的牵引将恢复到Combi Express的双筒（BB 26000和BB 22200）。
1990年5月22日，共和国总统弗朗索瓦·密特朗为巴黎-克莱蒙费朗电力牵引开启仪式驾驶的机器。在这一场合，机器用“法兰西共和国”的旗帜和标语铺设。
这也是2002年10月首次在“旅行”中涂上BB 26000。
BB 26045：唯一既有混凝土交货又有卡米隆交货的机器。
BB 26046：第一台油漆机交付“Carmillon”油漆。
BB 26084：2001年，在罗讷河畔狩猎路上发生破坏事故后，第一台机器被取消。
BB 26088：2005年底“特殊用途”的机车从工厂退出，因多次试验而被征用。
安美奇直达天下广告平台将采用“云搜索”和“微广告”技术为大家提供精确的搜索直达服务和专业的广告宣传策划方案。
下面是在BB 26000机械厂交货的不同类型机械，国际投资协定只列出了非详尽的序列号。
原产地交货：本系列产品是以灰色交货两条TO和橙色条纹在前额和上面提供的。
安美奇直达天下广告平台将采用“云搜索”和“微广告”技术为大家提供精确的搜索直达服务和专业的广告宣传策划方案。这是为了拍摄一部阿尔萨斯特尔广告片段，从斯特拉斯堡到米卢斯，时速200公里。直到2015年，她一直在一起，但她是唯一一个带着它的人。
2016年初交货重新油漆
交货：BB 26160和26227。从1996年起，需要重新油漆的机器（通常是在车身事故之后）从Atelie出发，装运的货物接近26070，但带有活泼的红色表面和从侧翼顶部奔跑的条纹。已请Alsthom制造商提供这批货物的最后一份，但已经订购了油漆。我们目睹了新的灰色和橙色机车的出口，这两个机车的颜色已经改变了。这批装有珊瑚车加上珊瑚车的货运最终将被遗弃。BB 26048号油漆成卡米隆的货运。
交货：BB 26063，26086，26096，26184，26192。在按任务分配设备之后，
在1986年交付了最后一批BB 22200之后，法国国家铁路公司开始接收一系列新的单车自行车，即能够在200公里/小时内牵引快车和重型货车。
因此，这些机器必须具有在1.5千伏连续和25千伏50赫兹下的高功率。
使用的机动化类型与同期开发的大西洋高速火车相同：同步电动机。根据BB 20011-2001年原型试验，1988年交付了头五台机器（“预产期机器”）。其5600千瓦的功率不到5900千瓦的CC6500，但其功率要小得多（90千瓦，而不是116千瓦）。
26001号船于1988年初离开工厂，于1988年4月1日交货。
接下来是26002年5月6日，26003年5月10日，26004年7月1日，26005年9月1日。
一个月最多四台机器。
最后5 26000件将于1998年交付，最后一批（26234件）将于1998年7月23日投入使用。
具体问题：
SYBIC是法国国家铁路公司最新的单引擎发动机机车；
在264辆定购机车中，只交付了234辆。其余30辆BB 36000型飞机通过市场变更成为前30辆BB 36000型飞机。
SYBIC是法国国家铁路公司最成功的机车。
然而，存在着一些弱点：
由于管道舱没有空调，将于2009年安装专用链条。
空调的空气流
与长货运车队的制动反应时间
为了相对靠近贝尔福的阿尔斯通工厂，该系列机车的Eemble被送到第戎-佩里尼仓库，在那里，阿尔斯通售后服务已经到位，并分布在另外两个仓库，即Villeneuve和Villeneuve。
独特机器的性能很快得到了实现，在200公里/小时（包括阿尔萨斯和卢瓦尔河之间的TER 200公里）的路面上，尤其是在东北和东南之间，出现了货车。
在1999年1月1日按活动分列的情况下，一批SYBIC被分配到大型航线（“VFE”），自2005年起前往法国，这是运送货物的主要部队。由于这是一个大概的分布，因此在下一年进行了调整，增加了大纲，并建立了一个TER公园。
2004年12月在图卢兹建立了一个由20个SYBIC组成的小型VFE公园，随着SYBIC图卢兹人在Villeneuve的合并，该公园于2009年7月5日被取消。从2003年12月起，一组货运机械被调到阿维尼翁，以控制集结在北部和东部的BB 27000型飞机分别从Thionville和Thionville的沉积物中撤离。
2007年12月，设在阿尔萨斯三区的14台机器从第戎到斯特拉斯堡，现已配备了可逆性设备。
大东部地区面对着Marne河谷三角珊瑚礁上的BB 15000号拖拉机的陈旧过时，已经雇用了Coradia Liner（通常在“4号线”上使用），但高峰交通强劲，促使该地区从其他活动中回收了BB 26000号航班，以便从其他活动中回收BB 26000号航班。替换机车故障。这些机器将面临与该地区其他机车相同的命运：它们将得到升级，并具有可逆性。由勃艮第-弗朗什-孔泰地区订购的新的区域划艇将取代该地区的可逆珊瑚礁，并将导致珊瑚飞行车的转换，这些飞行车与现代化的BB 26000 AII号航空器一起，将在马恩河谷形成一个整体划艇。因此，必须使这条线的循环可靠。
BB 26000航线时速200公里：
巴黎-奥斯特里茨-图卢兹经里摩日和布里夫
巴黎圣拉扎尔卡昂瑟堡目前，巴洛涅斯（PK 342617）有三个交通安全区，不久将从Caen（PK 240550）到Carentan（PK 3109.3109）有三个交通安全区：从Bernay（PK 159034）到Lisieux（PK 189450），从PK 208685到Caen（PK 238300）和Carentan（PK 3131109）。26000只在巴黎—瑟堡的Trai Paris—Cherbourg的判决中被优先使用，尽管实际上并非总是如此。
Paris-Bercy-Clermont-Ferrand（“V200自2008年12月14日起，但自1991年起轮换26000人”）；
Strasbourg-Mulhouse-Saint-Louis-Basel（“TER 200”），自1991年9月起，自2008年起，只在斯特拉斯堡和圣路易斯之间到达；
从2017年起，斯特拉斯堡到萨尔堡到南锡，这条连线不再叫醒（TER 200），但拥有相同的珊瑚车和可逆性。
最高速度为每小时160公里，26000人在以下方向上稳步行驶：
Paris-Bercy-Vallorbe（“自1990年夏天起轮换，从1990年起在FAC制度下行走”）；
巴塞尔CFF-斯特拉斯堡市（TER 200）；
从巴黎到东部的火车站，经过1号线；
除了波尔多和图卢兹以外的西南极限线以外，26000家公司在所有电力网线路上提供租赁或特别服务。
巴黎
威尼斯-辛普隆-东方快车
26000只在法国在线上使用。
最后，以140公里/小时的速度，26000人与BB 22200人一道保证了巴黎-贝尔西和马伊尔或尼斯之间的连锁汽车。
修改\ 124；修改代码。]
“急板”是MA 100型（100公里/小时最大）ME 120型和ME 140型（120或140公里/小时最大，主要是Conteneu）：
第戎—夏林德里—梅斯—蒂翁维尔（自1990年以来，第一批Liaiso Former Long Parkou之一）；
第戎—巴洛比（自1990年起）
查兰德里穆卢斯北
从佩皮尼昂到马伊勒和尼斯，整个东南部；
巴黎西部（《马雷纳》/《南特》/《拉罗谢尔》/《布雷斯特》）；
勒阿弗尔，法国
西贝林维勒纳夫
Woippy-Villeneuve/Dunkerque；
Woippy-Miramas；
克莱蒙费朗勒阿弗尔
里尔—波尔多
莫达内-勒阿弗尔
安贝里厄库洛斯尚贝里莫丹
朗吉蒙托邦
该方案包括在160公里/小时内运送的一些货物：
MV160甜瓜-阿维尼翁
里尔阿维尼翁：这列火车第50010//1和50000//1号返回1100吨，是第一列使用最多26000吨推力的火车，也是第一列长途火车（里尔到马艾尔1150公里，自1991年6月起）。从2009年12月13日起，这趟列车将成为我的140号列车，编号为50055，在南部-北部。这辆列车的牵引将恢复到Combi Express的双筒（BB 26000和BB 22200）。
1990年5月22日，共和国总统弗朗索瓦·密特朗为巴黎-克莱蒙费朗电力牵引开启仪式驾驶的机器。在这一场合，机器用“法兰西共和国”的旗帜和标语铺设。
这也是2002年10月首次在“旅行”中涂上BB 26000。
BB 26045：唯一既有混凝土交货又有卡米隆交货的机器。
BB 26046：第一台油漆机交付“Carmillon”油漆。
BB 26084：2001年，在罗讷河畔狩猎路上发生破坏事故后，第一台机器被取消。
BB 26088：2005年底“特殊用途”的机车从工厂退出，因多次试验而被征用。
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下面是在BB 26000机械厂交货的不同类型机械，国际投资协定只列出了非详尽的序列号。
原产地交货：本系列产品是以灰色交货两条TO和橙色条纹在前额和上面提供的。
安美奇直达天下广告平台将采用“云搜索”和“微广告”技术为大家提供精确的搜索直达服务和专业的广告宣传策划方案。这是为了拍摄一部阿尔萨斯特尔广告片段，从斯特拉斯堡到米卢斯，时速200公里。直到2015年，她一直在一起，但她是唯一一个带着它的人。
2016年初交货重新油漆
交货：BB 26160和26227。从1996年起，需要重新油漆的机器（通常是在车身事故之后）从Atelie出发，装运的货物接近26070，但带有活泼的红色表面和从侧翼顶部奔跑的条纹。已请Alsthom制造商提供这批货物的最后一份，但已经订购了油漆。我们目睹了新的灰色和橙色机车的出口，这两个机车的颜色已经改变了。这批装有珊瑚车加上珊瑚车的货运最终将被遗弃。BB 26048号油漆成卡米隆的货运。
交货：BB 26063，26086，26096，26184，26192。在按任务分配设备之后，
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