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发布时间：2020/3/14 5:40:00
BB 15000是法国国营铁路公司的一系列65台电动机车，于1971年7月3日至1978年10月17日在巴黎东部电气化期间投入使用，1960年代为25K V DA。
这些机车有一个称为“断鼻”的轮廓，以加快速度，提高防风玻璃的性能，防风玻璃是保罗・阿泽设计的，并在CC40100上落成，使用了包括速度控制在内的电子设备，而且证明非常可靠。
后面15个有一个挡风玻璃倾斜我，其他50个挡风玻璃系列除外，以便腾出更多的空间给更大的轿厢，并安装一个固定的步行座椅代替原来的凳子。
BB 15000电气设备得益于1960年代电力电子的发展，特别是在牵引链和控制电路中大量使用甲状腺。较旧的系列使用ALO EEEMECT类型的JH伺服式发动机，以控制变压器输出的染色和二极管桥的整流电流，以便为牵引电动机供电。甲状腺肿瘤导致了更高的控制逻辑它与复杂的机械系统重叠，可能导致故障风险和高昂的维修费用。提供最佳性能超过极限阀。此外，该技术允许机车的速度控制，从而方便驾驶。
Chaudro Compaction Dives的特点：
BB 15000收到了一份装有螺栓板的工作，并得到加强，以接收从第十六机车开始的假设的欧洲自动车载。
前25台机车屋顶排气灯配备了提升杆。为了方便发动机室的快速维修，第二种灯笼类型与BB 7200/
Tee的交货是由BB 15006公司进行的大型合资企业，在有限的修改和现金交易中，BB 15000绿色。
BB 15000收到的所有报价都与CC6500相同从1995年起，就决定从1970年代后期起，解决BB 15000型货车在1100兆吨以上的货物上遇到的问题。因此，决定装备大约30辆机车，自1997年起就配备通风机车，以使它们能够拖更重的货车。
从其出身起，主要受雇于该网络的是DiveTrai de Valeger，从最高贵的（Ex-Tra-Europ-Express，ex-Eurocity，ex-Eurocity，like Les Goethe，Iris，Stanislas…）到Certai Ter，从现在，他们大部分都在巴黎-Caen-Cherburg，Paris-Le Havre，巴黎阿米和巴黎圣昆廷他们住在马恩河谷的Liaiso Ter Paris和卢森堡和巴塞尔之间的一些Liaiso。从巴黎到法国东部的主要轴线，如巴黎东部-南锡-斯特拉斯堡/巴黎东部-梅斯-卢森堡，从巴黎到法国东部的主要轴线，从巴黎到法国东部的主要轴线，从巴黎到法国东部。最近被分配到斯特拉斯堡仓库的人，在Leu Traferts之前，在Nancy-Longuyon线上投保了几次保险。
直至2006年12月，所有这些设施都由阿尔萨斯斯特拉斯堡的阿尔萨斯仓库提供，分布在VFE、CIC和TER（“阿尔萨斯”）或（“洛林”）的活动中。由于该系列从一开始就被分配到一个单一的仓库，因此在每公里发生的事件数量最少的30 a。他们的健康状况和剩余的预期寿命使他们能够平静地看待一个系列机械飞行史上最长的距离。到2010年代初，只有BB 9200、BB 16000和CC 6500公里已超过10毫里，但自那时以来已被除名。到2019年8月，BB 15001-5已超过12 000公里，约30公里超过11 000公里。根据折旧计划，他们还剩几年的服务时间，以便进一步提高记录。
由于2007年启用了LGV-EST，以及在巴黎-斯特拉斯堡线上拖曳的珊瑚车的消失，这些珊瑚车被释放为新的服务。从2006年12月起，一部分机械的变更开始购买仓库，替换了法国北部和西部的一部分BB 16000和BB 16100。随着BB 22200的增援部队的到来，这两个系列将逐渐取消，直到2012年12月最后一批BB 16000人消失。
然而，一支由10台机器组成的特遣队仍留在斯特拉斯堡仓库，以确保巴塞尔与卢森堡之间的贸易。为此，它们配备了Memor II （“卢森堡安全系统”）。
有些BB 15000被调到购物中心的人得到了多路复用（珊瑚礁和V2N MUX）。购买特遣队在前往Caen，Cherburg，Le Havre或Deauville的线路上行驶，在Trai Interccitions的前面。他们还提供了Ter Ve Rouen，代替Aii LES BB 16100在V2N列车的方括号中。这个机械库还提供了巴黎Amie和Paris-Saint-Quentin之间的交通工具。和巴尔-勒-公爵（“马恩河谷”）
地狱是Engi的主要维修机构。随着高速火车在希腊的分配，由Oulli-Machines负责这些机器的维修，因此有必要在25千伏的电力线路上进行磨削后的磨削：选择了里昂-格勒诺布尔线路。从这些火车站一直到格勒诺布尔，她们都是用“车辆”牵引的。
BB 15001-15005：绿色交付6500 Maurienne；
BB 15003：唯一装备有不锈钢倾斜油漆的机车，从其与混凝土混凝土交货的RL转运段到RG转运段，并安装了不锈钢中枢油漆；
2009年6月25日Thierry城堡与Ferte苏茹阿尔发生马戏团爆炸事件。由于修理工作，它现在用涂成红色的法国国家铁路公司通心粉树了一个“灰色”（与交付的大舒适相反）的鼻子。
BB 15007：从安装链中提取，安装了BB 7003（BB 7200原型）连续机器原型。从1982年至1998年，该公司的编号为BB 10003，原型异步牵引机；
BB 15020：交付“多功能”机器，其鼻子全部涂红，其横向灰带。序列号在灯塔之间
BB 15024：交货原件Mi-Arze mi-ghost，因为机器靠近BB15028R LO火灾。一部分油漆受到热量影响的箱子被涂成金属灰色。
BB 15027：第一架BB 15000飞机，于2007年6月底在里昂-格勒诺布尔线进行了测试；
BB 15032和15037：与15004一样，这两台机器的鼻子（携带多功能交货）是灰色的，但其15032号国营铁路通心粉和150377号国营铁路标志“是灰色的”；
BB 15034：唯一携带所有交货机器系列（“大舒适、混凝土、多服务”），旅行。
BB 15045:Second BB 15000 Approbility，2008年2月在里昂-格勒诺布尔线上进行了测试；
BB 15055：1983年至1997年，同步牵引机原型，编号BB 10004；
BB 15063：具有改性二级悬挂的特殊盒
BB 15001：停车保护，等待折旧；
BB 15006:2005年在Charlo-en-Champagne发生火灾；
BB 15007：于2018年12月5日除名；
BB 15011:19768年Bar-le-Duc脱轨；
BB 15015:1994年巴塞尔正面撞击；
BB 15018：于2013年11月28日取消（“第15006至15025号索赔的零部件回收”）；
BB 15024：于2017年12月11日除名；
BB 15033:2003年米卢斯火灾；
BB 15057：1981年Vitry-le-François碰撞后脱轨；
20129年8月19日，巴黎圣拉扎尔火车站发生火灾。
这辆机车目前已被预定用于餐饮，以便纳入火车城的收藏。
这辆火车是由玩具公司，利马，LS模型，Märklin和Roco，用Plusieu Veio，包括Roco和Lima的BB 10004按H0级复制的。
这辆火车由弗莱施曼和特里克斯公司按N级复制。
前五台机器是用一批绿色交货“Maurienne”从工厂运出的，这批货物是根据毛里求斯河谷CC 6500型装运的。BB 15000'从来没有在这一直流电气化部门流通过1500 V.随着车间通道的流通而被替换。
从15006年起，所谓的“国会大厦”被应用于在巴黎和斯特拉斯堡之间的Tee Kleber和Stanislas新分配的大型舒适汽车上形成均匀的划桨。根据国会大厦红框橙色在佩讷地区，侧翼是金属化的灰色。在1970年代，这种交付以混凝土灰色代替金属化灰色，这种灰色在时间上更持久。在他们的改革中，一个CERTA
这些机车有一个称为“断鼻”的轮廓，以加快速度，提高防风玻璃的性能，防风玻璃是保罗・阿泽设计的，并在CC40100上落成，使用了包括速度控制在内的电子设备，而且证明非常可靠。
后面15个有一个挡风玻璃倾斜我，其他50个挡风玻璃系列除外，以便腾出更多的空间给更大的轿厢，并安装一个固定的步行座椅代替原来的凳子。
BB 15000电气设备得益于1960年代电力电子的发展，特别是在牵引链和控制电路中大量使用甲状腺。较旧的系列使用ALO EEEMECT类型的JH伺服式发动机，以控制变压器输出的染色和二极管桥的整流电流，以便为牵引电动机供电。甲状腺肿瘤导致了更高的控制逻辑它与复杂的机械系统重叠，可能导致故障风险和高昂的维修费用。提供最佳性能超过极限阀。此外，该技术允许机车的速度控制，从而方便驾驶。
Chaudro Compaction Dives的特点：
BB 15000收到了一份装有螺栓板的工作，并得到加强，以接收从第十六机车开始的假设的欧洲自动车载。
前25台机车屋顶排气灯配备了提升杆。为了方便发动机室的快速维修，第二种灯笼类型与BB 7200/
Tee的交货是由BB 15006公司进行的大型合资企业，在有限的修改和现金交易中，BB 15000绿色。
BB 15000收到的所有报价都与CC6500相同从1995年起，就决定从1970年代后期起，解决BB 15000型货车在1100兆吨以上的货物上遇到的问题。因此，决定装备大约30辆机车，自1997年起就配备通风机车，以使它们能够拖更重的货车。
从其出身起，主要受雇于该网络的是DiveTrai de Valeger，从最高贵的（Ex-Tra-Europ-Express，ex-Eurocity，ex-Eurocity，like Les Goethe，Iris，Stanislas…）到Certai Ter，从现在，他们大部分都在巴黎-Caen-Cherburg，Paris-Le Havre，巴黎阿米和巴黎圣昆廷他们住在马恩河谷的Liaiso Ter Paris和卢森堡和巴塞尔之间的一些Liaiso。从巴黎到法国东部的主要轴线，如巴黎东部-南锡-斯特拉斯堡/巴黎东部-梅斯-卢森堡，从巴黎到法国东部的主要轴线，从巴黎到法国东部的主要轴线，从巴黎到法国东部。最近被分配到斯特拉斯堡仓库的人，在Leu Traferts之前，在Nancy-Longuyon线上投保了几次保险。
直至2006年12月，所有这些设施都由阿尔萨斯斯特拉斯堡的阿尔萨斯仓库提供，分布在VFE、CIC和TER（“阿尔萨斯”）或（“洛林”）的活动中。由于该系列从一开始就被分配到一个单一的仓库，因此在每公里发生的事件数量最少的30 a。他们的健康状况和剩余的预期寿命使他们能够平静地看待一个系列机械飞行史上最长的距离。到2010年代初，只有BB 9200、BB 16000和CC 6500公里已超过10毫里，但自那时以来已被除名。到2019年8月，BB 15001-5已超过12 000公里，约30公里超过11 000公里。根据折旧计划，他们还剩几年的服务时间，以便进一步提高记录。
由于2007年启用了LGV-EST，以及在巴黎-斯特拉斯堡线上拖曳的珊瑚车的消失，这些珊瑚车被释放为新的服务。从2006年12月起，一部分机械的变更开始购买仓库，替换了法国北部和西部的一部分BB 16000和BB 16100。随着BB 22200的增援部队的到来，这两个系列将逐渐取消，直到2012年12月最后一批BB 16000人消失。
然而，一支由10台机器组成的特遣队仍留在斯特拉斯堡仓库，以确保巴塞尔与卢森堡之间的贸易。为此，它们配备了Memor II （“卢森堡安全系统”）。
有些BB 15000被调到购物中心的人得到了多路复用（珊瑚礁和V2N MUX）。购买特遣队在前往Caen，Cherburg，Le Havre或Deauville的线路上行驶，在Trai Interccitions的前面。他们还提供了Ter Ve Rouen，代替Aii LES BB 16100在V2N列车的方括号中。这个机械库还提供了巴黎Amie和Paris-Saint-Quentin之间的交通工具。和巴尔-勒-公爵（“马恩河谷”）
地狱是Engi的主要维修机构。随着高速火车在希腊的分配，由Oulli-Machines负责这些机器的维修，因此有必要在25千伏的电力线路上进行磨削后的磨削：选择了里昂-格勒诺布尔线路。从这些火车站一直到格勒诺布尔，她们都是用“车辆”牵引的。
BB 15001-15005：绿色交付6500 Maurienne；
BB 15003：唯一装备有不锈钢倾斜油漆的机车，从其与混凝土混凝土交货的RL转运段到RG转运段，并安装了不锈钢中枢油漆；
2009年6月25日Thierry城堡与Ferte苏茹阿尔发生马戏团爆炸事件。由于修理工作，它现在用涂成红色的法国国家铁路公司通心粉树了一个“灰色”（与交付的大舒适相反）的鼻子。
BB 15007：从安装链中提取，安装了BB 7003（BB 7200原型）连续机器原型。从1982年至1998年，该公司的编号为BB 10003，原型异步牵引机；
BB 15020：交付“多功能”机器，其鼻子全部涂红，其横向灰带。序列号在灯塔之间
BB 15024：交货原件Mi-Arze mi-ghost，因为机器靠近BB15028R LO火灾。一部分油漆受到热量影响的箱子被涂成金属灰色。
BB 15027：第一架BB 15000飞机，于2007年6月底在里昂-格勒诺布尔线进行了测试；
BB 15032和15037：与15004一样，这两台机器的鼻子（携带多功能交货）是灰色的，但其15032号国营铁路通心粉和150377号国营铁路标志“是灰色的”；
BB 15034：唯一携带所有交货机器系列（“大舒适、混凝土、多服务”），旅行。
BB 15045:Second BB 15000 Approbility，2008年2月在里昂-格勒诺布尔线上进行了测试；
BB 15055：1983年至1997年，同步牵引机原型，编号BB 10004；
BB 15063：具有改性二级悬挂的特殊盒
BB 15001：停车保护，等待折旧；
BB 15006:2005年在Charlo-en-Champagne发生火灾；
BB 15007：于2018年12月5日除名；
BB 15011:19768年Bar-le-Duc脱轨；
BB 15015:1994年巴塞尔正面撞击；
BB 15018：于2013年11月28日取消（“第15006至15025号索赔的零部件回收”）；
BB 15024：于2017年12月11日除名；
BB 15033:2003年米卢斯火灾；
BB 15057：1981年Vitry-le-François碰撞后脱轨；
20129年8月19日，巴黎圣拉扎尔火车站发生火灾。
这辆机车目前已被预定用于餐饮，以便纳入火车城的收藏。
这辆火车是由玩具公司，利马，LS模型，Märklin和Roco，用Plusieu Veio，包括Roco和Lima的BB 10004按H0级复制的。
这辆火车由弗莱施曼和特里克斯公司按N级复制。
前五台机器是用一批绿色交货“Maurienne”从工厂运出的，这批货物是根据毛里求斯河谷CC 6500型装运的。BB 15000'从来没有在这一直流电气化部门流通过1500 V.随着车间通道的流通而被替换。
从15006年起，所谓的“国会大厦”被应用于在巴黎和斯特拉斯堡之间的Tee Kleber和Stanislas新分配的大型舒适汽车上形成均匀的划桨。根据国会大厦红框橙色在佩讷地区，侧翼是金属化的灰色。在1970年代，这种交付以混凝土灰色代替金属化灰色，这种灰色在时间上更持久。在他们的改革中，一个CERTA
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