540电机压缩机（&gt；1.0磅平方英寸！！！）

又一个电动“涡轮”。。。但这个真的很烂！[>1.0磅/平方英寸]
我开始设计一台离心式压缩机，它通常具有较小的转子间隙，以便更有效地获得高压。只有0.5毫米的间隙，这个东西有足够的间隙与普通马虎的嗜好级硬件和打印工作，但它仍然是紧到可以推出1psi没有太多的权力。我实现了超过1psi的2s5000与下面列出的4000kV电机。我用3s进行了测试，没有测量压力；这是相当可怕的，但它可能可以做4s如果有一个更好的电机和平衡转子好。
物料清单：
1@540尺寸的电机（带2-6@M3-10安装螺栓）
1@印刷转子（ABS，0.1mm层，4面墙，70%填充，建造板支架）
1@印刷匹配鞋面（PLA，0.2mm层，2面墙，40%填充，到处支撑）
1@印刷匹配下部（PLA，0.2mm层，2面墙，40%填充，无需支撑）
6@M3-16螺栓
*上部和转子的类型必须匹配。例如，V2 36mm转子仅适用于V2 36mm上部。原来的下壳体适合原来的上壳体和上壳体。V3上部仅适用于V3下部壳体。
摩托：
我用这个马达测试过-
我会建议找到一个更好的4000kVish 540电机，因为这一个也许是我拥有过的wot质量的电机（得到温暖，听起来像一个塔架赛车在我的长凳上与2和空载。。。效率和平衡性极差）。老实说，你可能会更好地与刷540比一个上面链接。奥托，如果你的预算再高一点，你可以得到这样的东西，使它绝对scream:
印刷：
请注意，转子间隙非常小，这将导致转速过高。因此，打印更高的分辨率（0.1毫米层），以增加悬垂性能和层附着力。即使是PLA的印刷品也可以。ABS甚至更好，如果你用丙酮蒸汽处理它，它会更好。我更喜欢ABS-roto，因为它们重量更轻，如果需要的话可以承受一点温度。如果你有SLA，它也能很好地工作。我做了一个转子与50/50西拉亚蓝色和快速灰色，没有支持，它出来不错。
我发现常用的填充设置可以正常工作（2x0.4mm墙，0.8mm厚的顶部/底部等），但对于正在使用的打印，我更喜欢40-50%立方填充，并启用填充连接线。这些设置通常产生一个更强大，更耐用的部分，我们通常的三角形填充ppl喜欢用在一切。使用这些设置，可以获得更好的内嵌到墙的附着力、更少的内嵌电报（在外部不太可见）以及打印内嵌时更少的移动/收缩。零件在所有方向上都感觉更强，但它确实需要少量额外的灯丝和打印时间。
后处理：
印刷后必须将上壳体的转子护罩区域清理干净。如果留下松动的管柱或支撑块，这些支撑块可能会在操作过程中移位，并损坏转子。清洗蜗壳的内部（蜗壳部分）不是很重要。
由于我决定坚持普通的汽车涡轮增压器蜗壳设计，需要很多的支持，以保持一个光滑的部分蜗壳。原始版本和V2版本都需要更多的支持材料。因为这个东西比我想象的更受欢迎，所以我做了V3来给大家省点钱。V3的上下壳体分开得更高，所以它需要的支撑材料要少得多。
装配：
组装时，将螺栓540电机安装到下壳体底部（此处使用螺纹锁固胶）。然后将转子压到轴上，直到转子的下法兰与壳体中的凹槽平齐。如果需要，使用下壳体背面的孔向上推或拆下转子。接下来用M3螺栓将上壳体固定到下壳体上。
如果你有一个具有合适启动转矩的电机，你可以使上壳体和转子之间的配合更加紧密，使它们在旋转时能够间歇接触。如果配合恰到好处，当你在配合时间内启动电机时，转子将自己加工成上壳体的形状，为更大的压力提供非常小的间隙。请注意，如果您使用这种“磨合”安装方法，则必须为转子使用一种更可行的灯丝，如ABS。在这个过程中，更脆的灯丝可能会从转子叶片上脱落。
笔记：
我做的设计，所以我可以很容易地改变空气动力学参数和快速生成新的STL文件。所以，如果有人需要，比如说，更小的间隙，更多的入口或出口区域，一个不同的匹配管，等等。。。告诉我就行了。在画这个东西的过程中，我想象着用印刷电机驱动的压缩机做实验会变成另一种业余爱好，有很多兔子洞要探索。我希望分享这一点，导致在印刷压缩机的发展，以及一些整洁的改进，这和其他设计。也许最终我们将能够打印一个螺杆压缩机，甚至一个锥形螺杆！；）
最后，1 磅/平方英寸听起来不太像，但它比典型的商用充气式鼓风机（通常达到~0.5磅/平方英寸）要多得多。所以请小心使用这个。。。例如，不要让它独自填满一个游泳池玩具，因为它可以，但！
更新/修订
1-我上传了“V2”stl文件，我目前正在试验。V2对蜗壳的几何结构进行了一些修改，可以略微提高性能。V2也有两种尺寸，一种是直径36mm的进气口（和原来的一样），另一种是直径42mm的进气口。下部的住房工程与所有的旋转和uppe。
2-我上传了一些42毫米veion的“V3”stl，它与42毫米转子一起工作。V3带来了一些易于打印的更改，正如前面所承诺的那样。V2和V3的空气动力学特性完全相同。