波音737-800客机右翼

下一代波音737，通常缩写为波音737NG，是波音737飞机的 600/-700/-800/-900系列的名称。它是 737 的第三代衍生产品，并遵循 737 经典 （ 300/-400/-500） 系列，该系列于 20 世纪 80 年代开始生产。它们是中短程、窄体喷气式飞机。737NG 由波音公司商用飞机公司于 1996 年生产，有四种尺寸，通常可容纳 110 到 210 人。
截至2012年12月底，共交付了4，293架737NG飞机，订购量超过6，300架。它的主要竞争对手是空客A320系列。随着 737 MAX 系列最终取代 737NG，升级和重新设计的车型将取代 737NG。
在开发空客A320的推动下，波音公司于1991年开始开发一系列更新的飞机，该机型采用了无线和侧杆控制等突破性技术。在与潜在的定制公司合作后，737 下一代 （NG） 计划于 1993 年 11 月 17 日宣布。737NG 包含 600、 700、#800 和 900 的变型，是迄今为止对机身进行最重要的升级。737NG的性能本质上是新飞机的性能，但重要的共性是从以前的737基因比保留的。机翼经过改造，面积增加25%，跨度增加16英尺（4.88米），使总燃油能力增加了30%。采用了更安静、更省油的 CFM56-7B 发动机。[7] 这些改进相结合，使737的射程增加了900纳米米，允许大陆服务。10架飞机进行了飞行试验计划;3 -600s、4-700 和 3 -800s。
737-800 是 737-700 的延伸型，取代了 737-400。这也填补了波音公司与麦克唐纳道格拉斯公司合并后决定停止麦克唐纳道格拉斯MD-80和MD-90的空白。#800 由赫伯罗特·弗卢格（现为 TUIfly）于 1994 年推出，1998 年投入使用。737-800 座有 162 个 passenge 在两个等级布局中，或 189 在一个类，并与 A320 竞争。对于美国许多航空公司来说，737-800取代了老化的波音727-200三架喷气式飞机。
737-800也是取代麦克唐纳道格拉斯MD-80系列飞机的机型之一;每小时850美国高卢（3，200L）的喷气燃料，相当于MD-80在同类飞行中所需燃料的80%，即使携带的燃料比后者多。[30]根据行业刊物《航空公司监测》，每小时每座燃料为737-800布尔4.88美元（18.5升）。阿拉斯加航空公司用737-800取代了MD-80，假设飞机燃油价格为每加仑4美元，每架航班可节省2，000美元。每架此类航班的燃油成本（2008 年价格）为 737-800 美元，约为 8，500.00 美元。
2008年8月14日，美国航空公司宣布26日为737-800（20个从先前签订的合同中行使选择权，6个为新的增量或执行）以及加速交付。截至2011年1月，共交付了2，135-800架和16-800架BBJ飞机，其中1，521架未装填。爱尔兰廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）是波音737-800中最大的机型之一，拥有300多架飞机，服务于欧洲和北非航线。