MF77型

地铁77号（“1977年地铁竞标”）是巴黎地铁上的铁路机械。自1978年以来，它一直配备第7、8和13条线路，其设计目的是在郊区开发长长的延伸线，更舒适的布局和高速100公里/小时，但此后并未使用。它有一种新的美学形式，在腰带上更宽；它原来的颜色是蓝色的，它的正面和屋顶上的国王，而不是它的侧面上的白色。由于这个原因，他最初被称为“白色地铁”，在1990年代，他收到了统一交付的地铁设备，白色和绿玉地铁设备。在1970年代初期，随着MF 67的交货完成，许多技术进步，特别是在拖拉机设备方面，迫使大鼠研究一种新的铁路轮胎设备项目，以取代网络上最后的Sprague-Thomson轮胎。这一新设备还将为DA提供更好的舒适和快捷条件，最近在郊区延伸的线路在空中图书馆长途跋涉。
1975年7月，法国电力公司向一个由下列行业组成的Coortium订购了名为MF 77的新电力网：
Alsthom和Franco-Belge：提供箱子和一般装配；
Cem Oerlikon：提供Moteu；
Cruot-Loire et ANF：提供牛肉；
Jeumont-Schneider：提供牵引设备。
订单要求交付1000辆汽车，其中600辆汽车用于制造200辆5辆汽车的拖车。后来，订单减至187辆TRAI，即935辆汽车。第一辆MF 77列车于1978年夏天交货，第一辆MF 77列车于1978年9月26日在13号线上开始运行，而这条线的全部设备直到1979年才完成。在13号线上行驶的几架MF 67型飞机在8号线上行驶。13号线的MF 67 F在7号线，最后一架Sprague-Thomson于1980年6月从8号线消失。
在第13行之后，下列MF 77于1979年9月12日开始在第7行上循环，后来又于1980年6月在第8行上循环。第一份采购订单于1982年12月完成。
1983年2月4日，第二份10 trai的订单通过了合同修正案。1985年和1986年交付的TRAI是以微处理器电子订单（它以前是模拟的）区别开来的，因此可以识别到它们在起始时发出的更为尖锐的噪音，它们开始在13号线上行驶，并于2002年调至7号线，MF 77，MF 77，与以前的铁设备静脉相比，它们还提供了许多改善通道性能和舒适性的设备。
AII，安装在轮胎悬挂盒上的汽车提供了更好的滚动舒适性，并保证了不论负荷如何的地板的上限。旅行者不再有车轮的轮廓，在拥有“金属”suspeio的MF-67无人驾驶的摩托车上。然而，67法郎的机械从77法郎的机械盒开始就配备齐全，实际上是在制造该机械的规格中规定的，然后再用于77法郎的机械袋。第一批从外部运送的设备是一辆破碎的白色车辆，在挡风玻璃周围和车顶上有国王的蓝色许可证，2这辆车的外号为“白色地铁”。
77式火箭的大部分特征来自于从旅行者那里收集的建议3。这包括在车尾设立“海洋学展览会”、特别成功的照明，尽管费用很低，以及在门口附近有小型地铁站。蓝色的泡沫座椅很舒服，但我还是很坚固的，比起刚性框架的座椅。在没有交错的情况下，相邻汽车的表面基本上是玻璃化的，这就给人留下了空间的印象，让人可以看到整个车架。
这是巴黎地铁第一次，车子对面只有三个大门，而不是平常的四个较小的大门，目的是为了对付游客在码头门前的“漏斗效应”。这也减少了座位的数量，但使腿部的座位大大增加。