无斜盘转子头

https： 可降低高达 80% 的振动、显著减少的声学特征以及减少功率消耗。IBC 还提高了旋翼飞行器的灵活性和可操作性。旋旋板（如螺旋体）通常使用一种称为"斜板"的复杂机械装置来控制集体俯仰（用于提供高度变化）和循环间距（用于提供态度变化，从而操纵）。通过驱动转子叶片的攻击角度，每个叶片都能够在其根部旋转，与转子头相连，可以控制直升机的集体和循环间距。"斜盘，包括一个非旋转的下板，通过轴承可移动连接到旋转的上板，通常位于主转子轴轴的转子头正下方，并且本身通常由液压环子驱动。当转子飞机控制驱动液压圆柱线时，液压圆柱线向上和向下移动和不旋转的下板，并且与主转子的平面成一定角度。这种上下运动和/或俯仰被旋转到斜盘的旋转半部分。因此，斜盘的旋转半部分将固定动向器的运动与几个旋转的螺距链接进行冲击，这些旋转间距链接将斜盘的上板连接到刀片根部，并充当杠杆臂，增加或减小刀片的攻击角度。然而，斜盘会不利地增加旋翼飞机的重量和空气动力学阻力，进而降低动力、速度、机动性并增加飞行成本。斜盘的另一个主要缺点是，它将控制输入限制在转子叶片每转一圈一个（三叶片转子除外）。此外，由于其机械复杂性和它提供了单点严重故障，斜盘需要许多的ipection和预防性维护。斜盘的间距链接在转子轴的上侧占据较大体积，因此难以屏蔽，也会带来明显的弹道脆弱性，如导弹攻击、飞弹和其他飞行碎片。任何一个螺距链路损坏都会导致旋翼飞行器失去控制。