丰田CelicaMR-S换档靴环

好吧，这可能是我迄今为止设计的最合适的东西。
比如说像我一样，你有一辆1999-2005年的丰田Celica，在我的例子中是ZZT231。假设Celica有C60 6速手动变速器。假设你已经跑了足够多的里程，以至于真皮换档旋钮已经磨损到需要更换的程度。
库存换档杆护套有一个镀铬轴环，该轴环用一个环夹固定在换档护套顶部，允许护套独立于换档杆移动，同时设置护套的高度。一个小的铬环是可见的，符合标准的换档旋钮。
这是很好的，直到你去更换其他东西换档旋钮-例如，一个TRD换档旋钮。在我的例子中，我使用了专为GT86/BR-Z/FR-S-TRD零件MS20418001设计的TRD换档旋钮。
在86的情况下，它在换档旋钮下方有一个用于选择revee的轴环。因此，旋钮底部有一个漂亮的拉丝铝环，与衣领相接。然而，塞利卡。。。他有那个镀铬戒指。它也比旋钮的底部低了一点。这似乎也是为Celica设计的TRD换档旋钮的一个问题。
因此，此打印是专门针对该应用程序的-TRD MS20418001转换为ZZT231 Celica。在线快速搜索表明，MR-S和一些可能使用C60的花冠车型同样存在这一问题。
印花消除了顶环，将防尘套顶部抬高10毫米，并提供了一个22毫米的突出部分，与新换档旋钮的下部相接。最终的结果是一个普遍可用的换档旋钮（我的愿望得到了！），适合汽车，与启动会议整洁，而不是有这个愚蠢的铬环可见，周围嘎嘎作响。
i安装是直接向前的-取下换档杆与后备箱的环绕物，将后备箱旋出，露出卡子，弹出卡子并拉出镀铬件，取出打印件，更换卡子，重新组装。
我希望这真的能帮助其他人-这纯粹是为了解决我自己的车的问题，但我肯定不是唯一一个20岁的Celica内饰破旧的人！