使用 NBD Nano 防止飞机机翼旋翼上结冰

通过使亲水区变成被疏水物质包围的窄条带，水会优先在亲水区冷凝，形成墓碑状冰晶。
通过排列这些条带，使得主导气流吹到墓碑的平面上，它应该会导致晶体弯曲并从表面脱落-在晶体之间搭桥之前。
在某些天气条件下，机翼前缘的冰的形成是不可避免的。飞机制造采用可卷绕的长度，通过一些加热技术或在前缘（表面的通孔）掺杂化学物质来限制冰的形成。
结冰对航空业是一个重大的危险，因为它会降低机翼产生的升力，并可能导致飞机失速。
加热机翼（无论是用电加热还是用发动机排气加热）都是低效的，而且化学掺杂也很难。一个被动的解决方案是，允许结冰，但在结冰成为危险之前，会以颗粒形式从表面脱离，这将扩大安全飞行的天气条件的范围。
小型飞机，基本上没有内置除冰装置。他们唯一的选择是避免在合适的地方-如果它确实形成，祈祷！
一种可应用于小型飞机机翼的低成本解决方案具有重要的商业应用价值。
类似地，直升机上的旋翼桨叶遭受同样的问题，但是由于复杂性、重量限制和功率消耗，叶片加热是困难的。直升机在许多危险环境中使用，特别是在营救任务中，飞行员可能无法避免结冰的天气条件。
CAD图是亲水区和疏水区布局的夸张表示。需要进行研究以确定最佳尺寸，但我可以想象，带材的长度/宽度将在亚毫米尺度上。
rende显示了机翼剖面的概况，前缘覆盖了NBD纳米涂层（夸张）。有一个特写镜头来显示带子的方向。
最后，有一个渲染显示了主导气流与导致冰晶弯曲并最终脱离表面的条带有关。