Lurssen组合式风衣门铰链系统

适合所有我必须告诉，这是我的适合永远3D CAD文件，所以我向大家道歉，因为你们的质量标准是非常高的，并没有达到这个水平。很抱歉，我没有足够的知识，也没有时间，但我真的很想参加这个挑战。
此解决方案主要基于两种流体原理：阻力和头部损耗（液压阻尼器）。效果随着风的增加而增加，对于低力，设备没有可抑制的效果，但对于恶劣天气，它会阻塞，一旦引起争议，就会平稳地移动。
其结果是一个简单而复杂的解决方案：门连接到一个轴，其中底部有一个鳍浸入一个装有矿物油的罐中。鳍和油箱的二角可能看起来很大，但它们是承受规格要求所必需的：100 kn的风（这是一个非常高的数字;在这种风力下，任何船只都不应该航行）。与当前附加的模型，船员membe将不得不提供7倍他们的力作为最大风50kn，但从66kn的风，门将阻止本身，作为动力的影响，拖翅和头部损失的流体通过突然通过鳍和油箱边界之间的小间隙超过风力（其时刻）。有必要说，这种效应只计算了1秒钟（门突然关闭的时间）。当散热片形状调整以适应周围边界时，可以调整到 3 次时，可以调整此最大力。
门轴分为三个部分，用于伸紧易度（参见附加的 screhots：连接到鳍的下部、连接到玻璃门的中间部分和上部，后者在甲板头的缝隙中向上滑动 – 带有固定螺栓以防止它从移动本身）。
矿床在甲板上有一个螺栓盖 - 带有橡胶垫片 - （不可见，因为最终甲板被木头覆盖），并且轴密封在它的顶部，也螺栓。外盖还带有一个塞子，用于为油箱加注机油（在其生命周期内仅一次）。
总之，主要优点是：
- 简单解决方案，易于操作，无需维护，性价比高。
- 伦理解决方案：简约的结果，简单是复杂的。
- 绿色：耐受海洋环境（在此环境中越简单越好），无需维护，无污染。
- 易于合作：可在自己的船厂或分包商制造
- 保持门在无风中打开和关闭
180o 库埃
- 无门轴对齐问题
- 油箱集成在容器结构中
- 外部部件为不锈钢，但内部部件（油箱可以是碳钢）
- 可用于多个游艇，在许多不同的船舶上实施标准