发布时间：2024/1/30 19:23:00
又来了！
如果您想查看和下载这些部件，请访问本出版物
也许你们中的一些人对OBTS底盘感兴趣，当你看到它也可以作为一个道路钢筋混凝土汽车底盘与特斯拉模型的S机构。
请看一看这个底盘与特斯拉机构在行动中的视频
特斯拉模型S是296毫米轴距，而标准漂移/公路ca使用的是255毫米。如果您使用本出版物中的零件，您将在道路OBTS底盘上构建295 mm的轴距。
本出版物包括一个3d可打印的直线可变长度中心传动装置和一个3d可打印的锁定中心差速器。同样的方法，你可以使用三维打印MyRCCar冲击，电机Pinio和12毫米六角车轮，以节省相当多的钱：）
本出版物中的大部分零件只是OBTS底盘出版物中可用零件的选择。
295轴距是通过使用145毫米的前部分轴距和150毫米的后部分轴距实现的。150毫米的比200毫米长一点。。。这对你来说是个小问题。。。也许不是。
我建立了这个底盘6º脚轮在前轴和0º在后轴。
中央差速器壳这次处于“中心位置”，因此所有的中央变速器都对齐，减少了蓄电池的空间。
我用了一个新的“低调”蝴蝶在前面，因为身体的形状。这允许使用60-70mm的孔间冲击。
我在我的构建中使用了Mission-D cvd，但是我也设计了它，并共享了hsp102015和122015 cvd的部分。任务-D CVD是超短的，我使用特殊的3d打印车轮六角把车轮从中心尽可能远。
身体的保持系统非常简单，可以在PLA3d打印大部分，但我认为这一次身体不会抵抗太多的打击。我没有击中我的特斯拉没有严重的建设，但我觉得我的身体会打破一天，我击中的东西非常肯定！
这一次我不打算进入这么多的细节，但无论如何，我会尽量提供一些关于不同部分的建设信息。我们走！
单凹平台
您将不得不打印和组装作为一个起点的主要底盘。您必须打印以下部分：
1x MRCC\ U OBTS\ U UP\ U W15\ U FB\ U 145
1x MRCC OBTS向上15英尺145英尺
1x MRCC\ U OBTS\ U UP\ U W15\ U RB\ U 150
1x MRCC\ U OBTS\ U UP\ U W15\ U RT\ U 150
1x MRCC OBTS UP伺服支架
2x MRCC\u OBTS\u UP\u BT\u塔30
1x MRCC OBTS UP BT支架160
要正确组装这些零件，您可以查看原始OBTS底盘出版物。您的电池可以长达160毫米，但只有42毫米宽使用标准电池持有系统。我计划设计一个盒子来解决更大的电池的问题，这个盒子是垂直的，第二个更大的电池尺寸与Z轴对齐，我们可以说。。。
差异
这一部分对于任何OBTS构建也很常见。简单中心差速器壳必须安装在中心位置。你将建立一个6º脚轮前桥和0º脚轮后轴。
1x MRCC\u OBTS\u CD\u底部
1x MRCC\ U OBTS\ U CD\ U顶部
1x MRCC\ U OBTS\ U CD\ U适配器*
1x MRCC\U OBTS\U FRD\U BOTTOM\U 5104
1x MRCC\U OBTS\U FRD\U顶部
1x MRCC\u OBTS\u FRD\u BS\u 0C
1x MRCC\u OBTS\u FRD\u BS\u 6C
1x MRCC\u OBTS\u FRD\u LAS\u 0C
1x MRCC OBTS FRD LAS 6C
2x MRCC\ OBTS\蝶阀\ Med
如果你想在后轴上使用更长一点的减震器，有足够的空间，所以你可以使用普通的蝶形减震器。与上一步相同，您可以使用原始OBTS底盘出版物作为组装此零件的指南。
驾驶
我在这本书中减少了选项，使它更容易理解。因此，提供的转向零件用于5x10x4轴承。
2x MRCC\u OBTS\u ST\u枢轴\u 5104
1个MRCC OBTS ST塔1个5104
1x MRCC OBTS STU塔2\U 5104
1x MRCC OBTS STU板
4x MRCC\u OBTS\u ST\u BalljointExtreme\u Normal
2x MRCC\u OBTS\u ST\u BalljointExtreme\u中小型
为了建立转向链接和伺服链接，你可以使用正常的，中型和小型球头极端与M3螺钉的适当长度与头部切割。记住，您将需要6x4.7mm的M3螺钉球头使用这个链接。
怀疑
这部分的大部分取决于你想要使用的CVD，所以打印你的CVD。
我测试了大量的使命-D无级变速器和车轮（直径61毫米）可以完美的指导下特斯拉机构。
我还测试了475下上臂与一些适应我的心血管疾病。车轮的位置与此武器是约10毫米外，所以它可以击中一点与特斯拉车身时，完全转向。也许你必须“砂”一点身体前挡泥板的一些部分，以有最好的转向。
4x MRCC\ U OBTS\ U SUS\ U LA375\ U ONROAD（用于任务-D CVD）或
4x MRCC\u OBTS\u SUS\u LA475\u ONROAD（适用于HSP 102015或122015）
4x MRCC\ OBTS\ SUS\上行\套件\短
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u CHUB\u ONROAD路
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u FSBLOCK\u TYPEA\u ONROAD（用于任务-D CVD）或
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u FSBLOCK\u TYPEB\u ONROAD（用于HSP 122015）或
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u FSBLOCK\u TYPEC\u ONROAD（用于HSP 102015）
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u RFBLOCK\u TYPEA\u ONROAD（用于任务-D CVD）或
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u RFBLOCK\u TYPEB\u ONROAD（用于HSP 122015）或
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u RFBLOCK\u TYPEC\u ONROAD（用于HSP 102015）
每个轮子需要一个上传套件。使用适当的M3螺钉头切割，组装所需的四个上臂。要在此步骤中组装其余零件，请使用先前的OBTS底盘出版物。
车身安装系统
这一次，车身安装系统在底盘的两个侧面（每个有两个孔）和特斯拉车身内部的两个侧面部件上缠绕，这两个侧面部件可以用相同的螺钉安装，以便将特斯拉前部和中央大部件与下侧固定在一起。
车身内侧的侧部有两个孔，每个孔将进入底盘侧孔。你将不得不伸展你的特斯拉车身一点，把它放在底盘。
在侧部的cilinde需要完成一个TPU环和PLA帽。这样，cilinde将进入机箱侧孔，直到环适合其在侧孔末端的位置。
我出版了左侧的部分，所以记得打印右侧的对称。
1x MRCC\ TMS\支架\车身左侧 对称
1x MRCC\ TMS\支架\底盘左 对称
4x MRCC\ TMS\支架\车身\标牌
4x MRCC\ TMS\支架\车身
这个保持系统并不理想，但我找到了一个快速的解决办法。请随意设计其他持有系统，请与我们分享！
额外的节省（钱，而不是时间）部分
中心任务
嘿！这是唯一真正的新事物！是中央差速器壳必须安装在中心位置的原因。。。
在为MTC刚性轴设计了单凹轴之后，我想我可以用同样的“可调长度”概念来设计这种直线传动。
你将需要一个内轴部分（10毫米的一个）和一个外轴部分（12毫米的一个）建立一个车轴，将取代狗骨。您将能够将10毫米零件头装入1/10标准F/R压差花瓶中，并将12毫米零件头装入1/8中心压差花瓶或3d打印中心压差锁定容器中。将M3x16mm沉头螺钉用于中心压头，将M4x5平头螺钉用于1/10花瓶压头。
对于135-150wb，2x MRCC\u OBTS\u TRA\u 10mm\u
用于135-150wb的2x MRCC\u OBTS\u TRA\u 12mm\u
中央差速器
与MTC刚性轴相同，这里可以使用锁定的3d打印差速器。由于任务是直接的，要求更宽容。
您可以使用两个12x18x4轴承来构建它，与使用SST中心差速器相同，或者使用两个10x15x4轴承，更容易找到轴承。他们将只与三维打印中心tramissio，而不是与狗骨。也许将来我会设计一个面纱，用1/10的小杯子/花瓶做成，这样它也可以用在其他的面纱上。
使用10x15x4轴承：
1x MRCC\ MTC\ CD\锁定\ 10mm\车轴
1x MRCC\U MTC\U CD\U锁定\U 46T齿轮
2x MRCC\U MTC\U CD\U锁定\U 10mm\U支架
2x MRCC\U MTC\U CD\U锁定\U 10mm\U适配器
使用SST轴承和保持架：
1x MRCC\ MTC\ CD\锁定\ SST\车轴
1x MRCC\U MTC\U CD\U锁定\U 46T齿轮
电机小齿轮
选择一个电机小齿轮是你将能够控制你的最大速度。你也可以改变马达（不同的KVs）或使用其他中心差异与44吨作为骑兵，但对于一个初步的计算让我们假设：
直径为61mm的车轮
4000KV电机2S=29600最大转速
14T/46T和13T/38T总减排量=9,6
这个参数可以给我们提供35公里/小时的最高速度
从那里很容易知道什么最大速度与3000KV电机或18T小齿轮。将35Km/h乘以3/4作为拟合的一个或将其乘以18/14作为第二个：）
我在这里发布的14吨皮尼奥为3.17毫米和5毫米直径的电机轴。为了得到一个完美的你也许你可以试试我的马达齿轮定制。
六角齿轮
我在这里发布了一些我以前设计的HEX，它们对我非常有用。
如果您使用的是Mission-D CVDs，您将需要我所说的5Plus1，一个六角5毫米高的额外1毫米唇。如果你有一些问题，因为你的方向盘击中一些部分，而转向也许你可以使用更高的六角，如果你的CVD允许。
我想使用热休克蛋白CVD也会发生同样的情况。如果您尝试使用4毫米高的六角头或可能也5Plus1您的车轮可能会击中一些其他零件。我希望你能使用更高的六角与这些CVD和车轮转动正确。首先，我会尝试：
4x MyRCCar\u WheelHEX12mm\u 5Plus1mm
如果您使用的是Mission-D CVD，并且希望车轮尽可能远离中心，则可以使用9plus1mm HEX。
冲击
如果你找不到你所需要的四个冲击在你想要的价格，但可以得到四个弹簧，也许一些O型圈，然后你可以考虑建立你的MyRCCar冲击！这是一个很大的工作，但他们执行近一个来源之一，如果与来源的弹簧使用。
我把它们用在我的前桥上。我有一些比需要更长的弹簧，但我还是试了一下。由于它们在冲击波最远的位置有点压缩，这增加了预充电，所以我的调节环在顶部，它们比我想要的要硬一点。
本出版物中提供的主体是从孔到孔组装70mm的冲击器。我认为适当的40-45毫米弹簧（大口径的），他们允许一个良好的旅行为悬挂。
为了制造这种冲击你将需要打印TPU，削减3毫米钢琴丝，一些冲击油把iide
如果您想查看和下载这些部件，请访问本出版物
也许你们中的一些人对OBTS底盘感兴趣，当你看到它也可以作为一个道路钢筋混凝土汽车底盘与特斯拉模型的S机构。
请看一看这个底盘与特斯拉机构在行动中的视频
特斯拉模型S是296毫米轴距，而标准漂移/公路ca使用的是255毫米。如果您使用本出版物中的零件，您将在道路OBTS底盘上构建295 mm的轴距。
本出版物包括一个3d可打印的直线可变长度中心传动装置和一个3d可打印的锁定中心差速器。同样的方法，你可以使用三维打印MyRCCar冲击，电机Pinio和12毫米六角车轮，以节省相当多的钱：）
本出版物中的大部分零件只是OBTS底盘出版物中可用零件的选择。
295轴距是通过使用145毫米的前部分轴距和150毫米的后部分轴距实现的。150毫米的比200毫米长一点。。。这对你来说是个小问题。。。也许不是。
我建立了这个底盘6º脚轮在前轴和0º在后轴。
中央差速器壳这次处于“中心位置”，因此所有的中央变速器都对齐，减少了蓄电池的空间。
我用了一个新的“低调”蝴蝶在前面，因为身体的形状。这允许使用60-70mm的孔间冲击。
我在我的构建中使用了Mission-D cvd，但是我也设计了它，并共享了hsp102015和122015 cvd的部分。任务-D CVD是超短的，我使用特殊的3d打印车轮六角把车轮从中心尽可能远。
身体的保持系统非常简单，可以在PLA3d打印大部分，但我认为这一次身体不会抵抗太多的打击。我没有击中我的特斯拉没有严重的建设，但我觉得我的身体会打破一天，我击中的东西非常肯定！
这一次我不打算进入这么多的细节，但无论如何，我会尽量提供一些关于不同部分的建设信息。我们走！
单凹平台
您将不得不打印和组装作为一个起点的主要底盘。您必须打印以下部分：
1x MRCC\ U OBTS\ U UP\ U W15\ U FB\ U 145
1x MRCC OBTS向上15英尺145英尺
1x MRCC\ U OBTS\ U UP\ U W15\ U RB\ U 150
1x MRCC\ U OBTS\ U UP\ U W15\ U RT\ U 150
1x MRCC OBTS UP伺服支架
2x MRCC\u OBTS\u UP\u BT\u塔30
1x MRCC OBTS UP BT支架160
要正确组装这些零件，您可以查看原始OBTS底盘出版物。您的电池可以长达160毫米，但只有42毫米宽使用标准电池持有系统。我计划设计一个盒子来解决更大的电池的问题，这个盒子是垂直的，第二个更大的电池尺寸与Z轴对齐，我们可以说。。。
差异
这一部分对于任何OBTS构建也很常见。简单中心差速器壳必须安装在中心位置。你将建立一个6º脚轮前桥和0º脚轮后轴。
1x MRCC\u OBTS\u CD\u底部
1x MRCC\ U OBTS\ U CD\ U顶部
1x MRCC\ U OBTS\ U CD\ U适配器*
1x MRCC\U OBTS\U FRD\U BOTTOM\U 5104
1x MRCC\U OBTS\U FRD\U顶部
1x MRCC\u OBTS\u FRD\u BS\u 0C
1x MRCC\u OBTS\u FRD\u BS\u 6C
1x MRCC\u OBTS\u FRD\u LAS\u 0C
1x MRCC OBTS FRD LAS 6C
2x MRCC\ OBTS\蝶阀\ Med
如果你想在后轴上使用更长一点的减震器，有足够的空间，所以你可以使用普通的蝶形减震器。与上一步相同，您可以使用原始OBTS底盘出版物作为组装此零件的指南。
驾驶
我在这本书中减少了选项，使它更容易理解。因此，提供的转向零件用于5x10x4轴承。
2x MRCC\u OBTS\u ST\u枢轴\u 5104
1个MRCC OBTS ST塔1个5104
1x MRCC OBTS STU塔2\U 5104
1x MRCC OBTS STU板
4x MRCC\u OBTS\u ST\u BalljointExtreme\u Normal
2x MRCC\u OBTS\u ST\u BalljointExtreme\u中小型
为了建立转向链接和伺服链接，你可以使用正常的，中型和小型球头极端与M3螺钉的适当长度与头部切割。记住，您将需要6x4.7mm的M3螺钉球头使用这个链接。
怀疑
这部分的大部分取决于你想要使用的CVD，所以打印你的CVD。
我测试了大量的使命-D无级变速器和车轮（直径61毫米）可以完美的指导下特斯拉机构。
我还测试了475下上臂与一些适应我的心血管疾病。车轮的位置与此武器是约10毫米外，所以它可以击中一点与特斯拉车身时，完全转向。也许你必须“砂”一点身体前挡泥板的一些部分，以有最好的转向。
4x MRCC\ U OBTS\ U SUS\ U LA375\ U ONROAD（用于任务-D CVD）或
4x MRCC\u OBTS\u SUS\u LA475\u ONROAD（适用于HSP 102015或122015）
4x MRCC\ OBTS\ SUS\上行\套件\短
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u CHUB\u ONROAD路
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u FSBLOCK\u TYPEA\u ONROAD（用于任务-D CVD）或
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u FSBLOCK\u TYPEB\u ONROAD（用于HSP 122015）或
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u FSBLOCK\u TYPEC\u ONROAD（用于HSP 102015）
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u RFBLOCK\u TYPEA\u ONROAD（用于任务-D CVD）或
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u RFBLOCK\u TYPEB\u ONROAD（用于HSP 122015）或
2x MRCC\u OBTS\u SUS\u RFBLOCK\u TYPEC\u ONROAD（用于HSP 102015）
每个轮子需要一个上传套件。使用适当的M3螺钉头切割，组装所需的四个上臂。要在此步骤中组装其余零件，请使用先前的OBTS底盘出版物。
车身安装系统
这一次，车身安装系统在底盘的两个侧面（每个有两个孔）和特斯拉车身内部的两个侧面部件上缠绕，这两个侧面部件可以用相同的螺钉安装，以便将特斯拉前部和中央大部件与下侧固定在一起。
车身内侧的侧部有两个孔，每个孔将进入底盘侧孔。你将不得不伸展你的特斯拉车身一点，把它放在底盘。
在侧部的cilinde需要完成一个TPU环和PLA帽。这样，cilinde将进入机箱侧孔，直到环适合其在侧孔末端的位置。
我出版了左侧的部分，所以记得打印右侧的对称。
1x MRCC\ TMS\支架\车身左侧 对称
1x MRCC\ TMS\支架\底盘左 对称
4x MRCC\ TMS\支架\车身\标牌
4x MRCC\ TMS\支架\车身
这个保持系统并不理想，但我找到了一个快速的解决办法。请随意设计其他持有系统，请与我们分享！
额外的节省（钱，而不是时间）部分
中心任务
嘿！这是唯一真正的新事物！是中央差速器壳必须安装在中心位置的原因。。。
在为MTC刚性轴设计了单凹轴之后，我想我可以用同样的“可调长度”概念来设计这种直线传动。
你将需要一个内轴部分（10毫米的一个）和一个外轴部分（12毫米的一个）建立一个车轴，将取代狗骨。您将能够将10毫米零件头装入1/10标准F/R压差花瓶中，并将12毫米零件头装入1/8中心压差花瓶或3d打印中心压差锁定容器中。将M3x16mm沉头螺钉用于中心压头，将M4x5平头螺钉用于1/10花瓶压头。
对于135-150wb，2x MRCC\u OBTS\u TRA\u 10mm\u
用于135-150wb的2x MRCC\u OBTS\u TRA\u 12mm\u
中央差速器
与MTC刚性轴相同，这里可以使用锁定的3d打印差速器。由于任务是直接的，要求更宽容。
您可以使用两个12x18x4轴承来构建它，与使用SST中心差速器相同，或者使用两个10x15x4轴承，更容易找到轴承。他们将只与三维打印中心tramissio，而不是与狗骨。也许将来我会设计一个面纱，用1/10的小杯子/花瓶做成，这样它也可以用在其他的面纱上。
使用10x15x4轴承：
1x MRCC\ MTC\ CD\锁定\ 10mm\车轴
1x MRCC\U MTC\U CD\U锁定\U 46T齿轮
2x MRCC\U MTC\U CD\U锁定\U 10mm\U支架
2x MRCC\U MTC\U CD\U锁定\U 10mm\U适配器
使用SST轴承和保持架：
1x MRCC\ MTC\ CD\锁定\ SST\车轴
1x MRCC\U MTC\U CD\U锁定\U 46T齿轮
电机小齿轮
选择一个电机小齿轮是你将能够控制你的最大速度。你也可以改变马达（不同的KVs）或使用其他中心差异与44吨作为骑兵，但对于一个初步的计算让我们假设：
直径为61mm的车轮
4000KV电机2S=29600最大转速
14T/46T和13T/38T总减排量=9,6
这个参数可以给我们提供35公里/小时的最高速度
从那里很容易知道什么最大速度与3000KV电机或18T小齿轮。将35Km/h乘以3/4作为拟合的一个或将其乘以18/14作为第二个：）
我在这里发布的14吨皮尼奥为3.17毫米和5毫米直径的电机轴。为了得到一个完美的你也许你可以试试我的马达齿轮定制。
六角齿轮
我在这里发布了一些我以前设计的HEX，它们对我非常有用。
如果您使用的是Mission-D CVDs，您将需要我所说的5Plus1，一个六角5毫米高的额外1毫米唇。如果你有一些问题，因为你的方向盘击中一些部分，而转向也许你可以使用更高的六角，如果你的CVD允许。
我想使用热休克蛋白CVD也会发生同样的情况。如果您尝试使用4毫米高的六角头或可能也5Plus1您的车轮可能会击中一些其他零件。我希望你能使用更高的六角与这些CVD和车轮转动正确。首先，我会尝试：
4x MyRCCar\u WheelHEX12mm\u 5Plus1mm
如果您使用的是Mission-D CVD，并且希望车轮尽可能远离中心，则可以使用9plus1mm HEX。
冲击
如果你找不到你所需要的四个冲击在你想要的价格，但可以得到四个弹簧，也许一些O型圈，然后你可以考虑建立你的MyRCCar冲击！这是一个很大的工作，但他们执行近一个来源之一，如果与来源的弹簧使用。
我把它们用在我的前桥上。我有一些比需要更长的弹簧，但我还是试了一下。由于它们在冲击波最远的位置有点压缩，这增加了预充电，所以我的调节环在顶部，它们比我想要的要硬一点。
本出版物中提供的主体是从孔到孔组装70mm的冲击器。我认为适当的40-45毫米弹簧（大口径的），他们允许一个良好的旅行为悬挂。
为了制造这种冲击你将需要打印TPU，削减3毫米钢琴丝，一些冲击油把iide
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