拉力赛车

1. 等轴测视图（流线轨迹）
在等轴测视图中，可以看到从车辆前方流向后方的气流分布，速度用颜色变化表示（蓝色=慢速，红色=快速）。车辆前部因流道变窄和动压效应，气流速度增加（颜色从黄色变为红色）。附着在车身表面的气流在前部（车头）呈现层流特征，但在经过前挡风玻璃和车顶时开始受到干扰。
车辆侧面和底部可见不规则旋转的流动模式，这表明因表面摩擦、车轮及底盘干扰产生了湍流。越往后方，气流越不稳定（尾流区域），湍流主导导致阻力增加。

2. 侧视图（前视/侧视）
在侧视图中，来自车辆前方的气流在初次接触前保险杠时相对平滑，呈现层流状态。但当气流经过前挡风玻璃和车顶时，流速加快（颜色黄至红），并伴随方向的急剧变化。
这导致从层流向湍流的过渡，尤其是在车顶后方和扰流板区域。此外，车辆底部因底盘和车轮的阻碍，气流速度较慢且不均匀。该区域成为较大的湍流源，可能增加阻力（拖曳力）。

3. 前视图
在前视图中，气流分布从车辆左右两侧呈现对称。撞击车辆前部的气流减速（蓝-绿色），表示存在滞止压力。随后，气流被导向车辆上方、侧面和底部。
在中间区域（发动机盖），气流仍趋于层流，但车轮周围及车辆侧面开始形成涡旋，表明局部湍流。车轮因其旋转且非流线型的外形，成为破坏气流的主要因素之一，在其周围制造不稳定流动。

4. 模型视图（无流线）
该视图仅展示车辆几何外形，无流体流动。从车身流线型气动设计可看出，该设计已力求减小空气阻力。前部设计倾斜以降低阻力……