用于小型打印机的NANO 500

超越NANO 500 V1
我的背景
我接受过机械工程师的培训，但主要从事高级控制系统和计算机建模，现已退休。
多年来，我积极参加小艇比赛，并设计/建造了两个国家级12级帆船，随后花了10年时间驾驶一艘32'龙骨的船。
最近成为一个狂热的3D打印机-Geeetech A10。
纳米500
几个月前，我偶然发现了这个设计，并对将3D打印与我过去的航海经验相结合的前景非常着迷。
我打算基本上采用“ebdill”设计并将其修改为：-
---1） 使其更适合在尺寸限制为200×200×200的3D打印上打印。
---2） 加入一些对角（半圆形）蒙皮硬化。
---3） 在3D打印中加入尽可能多的组件（例如龙骨箱、舵架和连接支架），以简化建造。
不幸的是，事实证明比预期的困难得多，最终被放弃了。
对角线变硬总是影响皮肤的平滑度，我无法达到切片打印机的设置，产生一个可接受的结果。
Thingivee成员“footytom（来自德国的托马斯）”印出了许多早期的尝试，并突出了问题——非常感谢。
“footytom”最初使用PAL灯丝，但注意到这种灯丝效果不佳。
他打算转投PLA ，但据报道德国Gehr公司已经推荐PC/ABS(网址：https/pdf).
它应该是更稳定，耐热性和避免问题时离开船在suhine。不过，浅色的PLA也应该是完全可以的。
现在提出的设计（2018年12月16日）尚未完全完成，但已经推进到可以产生合理的3D打印结果的程度。
在这个时间点上，灯泡的位置是一个最好的猜测，很可能要在以后的日期微调。
此外，将对任何成员的建议进行分类，以进一步改进设计和/或使其更好地满足类规则。
实际上，这是一个尚处于初级阶段的设计，预计将在2019年进一步发展。
设计细节
设计中使用了以下配合物：-
---厚=0.48mm
---接头厚度=1.5mm
---Tol=0.28mm-配合件之间的间隙
---梁=120-梁（mm），相当于ebdil的117%
---高度=1-船体高度的比例系数
---灯泡位置=10-灯泡龙骨距基础位置的位置（mm）
---延髓=32
原则上，任何一个这样的共生体都可以改变以适应特定的设计要求。
在实践中，这种设计有助于在Ohape中无需返工就可以更改其中的一些组件。
切片器设置
以下是我使用的主要切片器设置（用于外壳），但我不能保证这些设置适用于其他切片打印机组合：-
---层高=0.2mm，壳=3，层起点=最近，挤出宽度=0.46mm
---填充=10%，顶层/底层=4，温度=210C，垫层=65C
---薄壁，无支撑，必要时边缘。
挤出宽度对于这种基本上是单蒙皮设计的一个特别关键的设置，如果遇到问题，切片器预览对于获得最佳值非常有用。
单皮肤打印对stl细节、切片器设置和3D打印机本身的质量特别敏感。
特别是回缩设置需要良好，并尽量减少回缩，以避免皮肤光滑的缺陷。
工作流程
在Ohape中设计并导出stl
使用Microsoft 3D Builder重新定向stl
使用切片器Ideamaker生成gcode
使用Geeetech A10打印
2018年12月20日对中龙骨顶部进行了更新，以减少桥接。
2018年12月29日Ohape精炼，所有stl重新生成（应相同或几乎相同）
2019年9月1日船尾，舱口开孔，新舱口-需要良好的回缩。蝴蝶结更新。
2019年11月1日船尾和舱口更新。
2019年12月1日对船尾进行改装，以简化舱门打开和减少缩回。新的舱口框架粘在船尾。修改舱口。
2019年1月14日更新船首、中部和船尾-底部C/L上0.5mm圆角
2019年1月14日舱口和舱口框架简化 船尾适合。船头 中间 船尾=约150克
2019年1月19日所有文件更新。成功印刷船首，中间，船尾，舱口（0.1mm），舱口框架（0.1mm）
2019年1月21日船尾，舱口，舱口框架更新-更易于打印。
2019年1月22日增加方向舵-尚未打印。
2019年1月24日船首、舱口框架和方向舵已修改。
2019年1月25日所有文件更新。
2019年1月27日舱口小幅改动，新增舱口旋钮
2019年1月29日所有文件更新。
2019年1月31日灯泡直径增加至32mm
2019年5月2日更新了中间部分，并添加了一些钻机部件。RG65帆可从霍比京以一个非常合理的价格。它们比必要的要大得多，但可能会缩小到纳米级。
2019年7月2日添加“主板桥”
2019年9月2日添加伺服托盘-适用于WB4504 6T绞车和SG90方向舵伺服。
还增加了“舵臂”。斯特恩更新了。
2019年10月2日简化燕尾榫。
2019年2月15日升级船首，采用更长的赛道
2019年2月26日增加了较小的绞车卷筒和薄板导向装置。
所有部件印刷组装并工作。
2019年2月26日添加“夹钳”-在将“舱口框架”粘到“船尾”时提供协助。
2019年2月3日灯泡重新设计为“螺纹”连接。重量=596gm
12/3/2019添加照片并刷新所有文件。
2019年3月16日灯泡直径减小至32mm（553gm），灯泡向前移动15mm。
2019年3月21日今天启航。性能非常好，但不可避免地会出现小泄漏，因此对船尾进行了修改，增加了排水孔和TPU塞子。灯泡位置也恢复到10毫米。轻微的天气舵，所以副臂位置需要向前。
2019年3月22日对中间、舱口和舱口框架进行了小幅改动
2019年3月30日对船首、中间、船尾和舱口框架进行了更新，以增加连接宽度。
桅杆向前移动了5毫米，并增加了桅杆闸板，使桅杆顶部的后倾斜度为0-15毫米。
2019年4月10日舱口修改-船尾、舱口框架、舱口和夹具更新。
中间改为接受摆动钻机轴承。
2019年4月12日对中间部分进行了修改，以接受回转钻机轴承。
船尾中间连接改进-船尾，中间和舱口框架更新。
14/4/2019船尾、中间、船首、舱口框架、舱口、舱口夹、夹具顶部和底部更新
2019年5月6日绞车滚筒改进。
2019年8月6日由NANO 500 V1提供