MP73型

MP 73（“1973年地铁竞标轮胎”）是巴黎地铁轮胎上的一种轮胎设备。该小组主要由6号线组成，11号线也有一条桨。1974年开始使用，有些在4号线上行驶。从技术上来说，它们非常接近MP59，具有MF 67的美观，最初是一个全新的深蓝色交货，称为国王。她们用轮胎支付第四代地铁的费用。在第4线配备轮胎设备之后，该管理局将轮胎铁路车队的车队作为一个过长而昂贵的车队，在与更换最古老的轮胎设备相符的时间内将其扩大。ALO正在研制一种现代铁设备，即MF 67，以迅速取代Sprague-Thomson旧列车。然而，由于地铁6号线有近一半长度的空中停车场，因此再次选择轮胎设备，以限制对岸的噪音和振动。
驾驶室
这一新设备名称为MP 73，具有与MF 67相似的角面的其他轮胎系列设备的一个不同的外观，并在底部有一个新的国王蓝色（中型支撑蓝色），并在楼上浅灰色，以便更好地抵御洗衣机的过滤，尤其是抵御外部操作的压力。里面的灰色很清晰。列车有五辆车，其中两辆车有驾驶室，一辆车有驾驶室，一辆拖车有头等舱，一辆车有头等舱。为了改善雨季在通风线上的粘合性，牛有条纹的“ZZ”轮胎。
1974年创纪录的50辆MP 73 Cotruite列车于1974年7月1日至31日期间投入使用。由于河岸的噪音比旧的铁路轨道要低得多，它们特别受欢迎：根据在建筑物第一层高速运行的LO高速公路测量，MP 73达到67.0。5 DB（（A）与80 DB（（A）相比，Sprague-Thomson轨道。在轨道内，测量的噪声也大大减少，从82到64 db（（a）3）。从1975年2月10日起，车轮自动驾驶。直到1975年，他们一直沿着6号线航行直至1979年，在4号线和直至1999年的11号线上，有几根桨立即加固：
在4号线上，它们与MP 59轮胎轮胎挂钩，从1976年至1979年，它们的轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮胎轮
（M3599-N4550-A6550-B7050）？M3600-M3600）与另一辆MP 73型列车一起在这条线上行驶，也有六箱。
在1976年至1974年的11号线上，它们是1956年至1958年期间第一次在COTRUITES轮胎上出现的MP 55，而后者是四箱。
引擎内部，视图朝向驾驶室。
起初，MP 73没有玻璃内门、车厢和中间通道。后来安装了玻璃窗。这部电影是让-保罗·贝尔蒙多登上屋顶的第二大恐怖片。从1996年起，RATP开始对MP 73列车进行翻修。1996年7月，第一辆经过翻修的列车为6529（M.3557-B.7029-A.6529-N.4529-M.3558）。这一翻新涉及一个新的黑色前沿面，例如翻新的MP 59和第3、3之二和9行中的MF 67，用防撕裂座椅和新的绿色内部颜色替换皮革座椅。荧光照明也得到了改善。整个系列的翻修始于1998年9月，当时进行了第6529号试验，作为翻修的原型。这项活动是由Fontenay-Sub-Bois和Boissy-Saint-Leger Aii的Atelie Ratp共同发起的，而戛纳的Atelie La Bocca Industries则是这项活动的一部分。1999年4月，第一辆经过整修的列车重新上网。2002年，翻修方案结束。2012年，所有运行中的MP 73列车都得到翻修。
从2017年底起，MP 73的销售业将以同样的方式重新进行。在该场合，门扇在其内侧接收一个清晰的灰色薄膜，从而降低了其铬外观，就像在网络的硬件双排中逐渐做到的那样。从巴黎地铁4号线（MP 89 CC）撤出MP 73的工作预计将于2021年开始，并将于2022年完成，而11号线（MP 73°6544）的工作则将由MP 14和MP 59取代。