主齿轮箱，直升机双引擎驱动

主齿轮箱，直升机双引擎驱动

直升机双引擎驱动的主齿轮箱内部有复杂的齿轮系。

为了理解这一机制，我设计了内部可视化模型。

每一架实际的直升机都有许多不同的设计，因此这个模型只是一个样本。

MGB的特点是；

双引擎输入
单尾起飞输出(移到另一侧以澄清→，请参阅更新)
3级减速(包括1级行星齿轮)和2级减速1级增压
注：(1)为方便设计和打印，本型号使用的齿轮型式有所改变。
锥齿轮→正齿轮面齿轮、斜齿轮→正齿轮
(2)此时省略离合器和辅助驱动。

下载文件包括；

-文件：STL文件

-图像：用于装配辅助的部件分解和子部件照片。

-Excel文件：包含相关硬件的零件列表

采购零件信息；

-轴承；不使用金属滚珠/滚子轴承。然后推荐使用一些塑料润滑脂作为润滑剂。

-ABS管材

请参见明细栏

-螺丝等。

微型螺丝M1.4x3.5L-5 EA-直接拧入直径1 mm的孔(无螺母)，

M2 x 6L-20 EA螺钉，请参阅部件列表

拧紧M2 x 25L螺丝并螺母一些用于转动手柄的管子(可选)

推荐的打印参数(使用0.4 mm喷嘴)

齿轮：0.2 mm层高，100%填充
主体：0.2 mm层高，高于填充物40%(对于螺纹)
筏子和支撑：取决于您的经验

装配点

标准技能(如钻孔、攻丝、刨削、拧紧、喷漆和粘合等)是需要的，也需要坚持不懈。
齿轮：去毛刺(去除锋利的边缘等)对于平稳旋转来说是非常重要的。
如果你不放弃修整齿轮的齿形，那么你就可以得到旋转流畅的MGB模型。
祝你好运！

总净打印时间：约28小时

(估计为PLA，0.4 mm喷嘴，0.2 mm层高，40%填充，无筏子和支撑)
注：实际打印时，各参数应根据您的经验进行调整。

更新(2017年9月15日)

添加新文件()和相关照片，以在相同位置返回“尾部起飞输出”。