库仑

这是我上传的两个概念的契合点。（稍后我将添加更时尚的渲染。"库仑"模型解决了运动侧的要求，具有较低的，更空气动力学的形式。向前铰链驾驶舱便于出入口，同时保持在车辆的占地面积内- 在狭小的停车位中，这是一个有用的功能。座位，我没有在这里建模，将是全长轮廓座椅支持相当倾斜的座位位置，以最大的舒适;铰链舱口的座椅安排升降机，揭示4个电池中的3个，易于访问和拆卸。第四个被安置在乘员后面，通过舱口同样进入。
为了节省空间并保持汽车的轮廓尽可能低，电机安装在车轴上方，驱动器在垂直轴上，因为无论如何，其旋转都会被差速器旋转。它位于低处，靠近差异，保持重心低。
这辆车没有传统的破折号。唯一的控制形式是轴上的秋千轮，该轴内置可调节的平板电脑支架，并显示关键信息。在这样的车辆中，抬头显示是实用的。
通风的驾驶舱在相对较小的体积下给人以空间的错觉，其周围的框架将是碳的，必要时用铝蜂窝进行核心处理，以吸收冲击能量，并可选择在内部侧使用芳纶的外皮。在碰撞时尽量减少碳的分裂，从而提高通道的安全性。
存储方式采用后装箱，可拆卸并用作旅行箱。（在包装盒上方是所需的气中，直接输送到电机。盒子很漂亮，很好，盒装，以最大化空间，但可以更圆滑，如果必要的话。
理想情况下，转向系统是靠电线。