全三维打印帆船模型。为0.2喷嘴优化（重量减轻）

概述
这是相同的沃尔特的完全印刷滑翔机模型，但优化为0.2毫米喷嘴，以减轻重量和调整一点，以提高印刷精度。
原来的设计看起来很有趣，但有太多的抱怨，导致飞机太重。所以我不得不重新设计一些零件，保持整体设计不变。
我上传Solidworks模型，以便您可以添加更多的调整，如果需要的话。
更新日期：2015年6月14日：我完成了保险丝的打印和电子元件的安装。包括电池在内，最终重量为636克。塑料零件是320克。
但是我怀疑这架飞机能飞，重量不是问题。真正的问题是重量对中，这是57%的翼群（尾巴太重，相比鼻子）。正常飞行应该是25-30%。换句话说，飞机一起飞就要坠毁。
2015年6月29日更新：我重新设计了保险丝。我把主引信身体进一步的鼻子，延长总引信 尾巴长度约30毫米，同时保持机翼刺伤距离约相同。我还减少了尾部零件的直径以及壁厚，以减轻一些重量。
这一切都应该移动到25-30%的重心取决于电机和道具
我刚开始打印这些部分，所以也许我会添加更多的调整到STL文件。
2015年7月12日更新：小更新只是修复了保险丝主要部件的一些问题。
我完成了保险丝零件的印刷-每件都非常适合。
仍然停留在垂直刺重新设计。
2015年8月15日更新：完成垂直刺的设计。我保留了整体形状，但不能复制翼型。想一想，没什么大不了的。
因为尾巴变窄了，我不得不减小舵角的尺寸来固定尾巴。我还更新了电机安装部分。
我正在组装模型。稍后将发布更新的照片和重量总结。
2015年8月25日更新：首航时间不长。仅仅3秒钟：）它绕了一圈，垂直撞在了鼻子上。
它可能由以下原因之一（不止一个）引起：
尾巴还是很重
空转状态下横刺设置不正确，导致飞机持续俯仰
刺刀座有巨大的反弹。它可以打几度，这可能是太多的完全偏转刺
我代表一些零件，是破碎的坠毁-机翼尖，机翼中心，电机安装。然后我可能会调查我是否可以使用波顿水平刺（以减少反弹）
2015年9月14日更新：第二次飞行也结束了way
不知道发生了什么。我消除了电梯上的所有反弹，将电梯设置为3度下降，再次检查CG约为30%。
我将有一些与c平面造型大师coulting。然后决定我应该在模型中修复什么。
2015年11月25日更新：再次进行设计变更
鼻子变得更长了
改变电机安装角度为4度向下，以解决沉重的螺旋桨动量
保险丝部分很少有小改动，大多是减轻重量
机翼部件未受影响
这应该使重心更靠近鼻子，现在应该在20%左右
我正在印刷这些零件。会再做一次尝试
2016年9月4日更新：终于鼓起勇气再次尝试飞行。
正如我建议的那样，我去了一块长着高草的地。在那里，我试着从一个小高度扔飞机好几次。我的印象是我扔得够快，但视频显示速度太小。显然，飞机需要更高的飞行速度。否则它落在左翼。
机动飞行（推力为30%）稍微好一点，但我仍然无法理解如何修剪它的权利。CoG是20-25%，但当我加上更多的推力时，飞机的机头升得太高了。最后，我不得不修剪电梯，直到它停止向舵。没有多余的空间修剪。幸运的是它起了作用。
最后我增加了推力，它起飞了！！不过，这次飞行并不算太长。我不能把它转回去。每次我试图转动它，它都会掉下来。最后它把鼻子抬得太高，做了一个环，然后我完全失去了控制。
撞车后我发现的另一件事是车太热了。它肯定需要冷却。
这是我尝试的视频。如果你觉得无聊-直接去1:51的航班。
总结我的发现：
飞机需要速度才能飞行，它不滑行，而是立即下降
方向舵不能像它应该的那样转动飞机
无电机冷却
CG还没有到位，需要往前挪一点。
没有足够的空间让电梯移动（固定重心会有帮助）
看起来有一个巨大的螺旋桨动量把飞机拉向上和左
接下来呢？我不得不为我的下列行为感到遗憾：我将不继续从事这个项目。现在是时候继续前进了。我还有很多其他的项目要做，而不是停留在这个项目上。不过，我很高兴看到你的照片和混音。
在项目期间，我在不同领域获得了丰富的经验：
如何在Solidworks中设计平面模型
如何计算基本平面参数
如何选择合适的打印材料
学了很多3D打印的东西：不同的切片、喷嘴、打印速度和温度等等
如何建立适合其飞行的模型
我仍然对3D打印飞机的想法感兴趣。但下一次会有所不同。我宁愿有至少4通道控制（添加爱列罗）和我喜欢起飞的车轮上的地面。我还没有选择一个模型，但我有两个想法。
敬请期待。
设备
我用了这些电子元件
电机-Turnigy 2209 1050kv 28匝15A
Prop–在10x6直接驱动、APC 10x5和SF 10x4.5之间选择
伺服–Hobbyking HXT900
接收机–6路（计划改为3路接收机）
ESC–Turnigy毛绒18A
电池–紧凑型1300mAh 3S
这是我的体重数据（以前的尝试）
机翼总计，包括碳棒-231g
保险丝印刷零件–129g
电子设备总计–636g
我上传重量表作为一个Excel电子表格。重量对中计算见第二页。
更改的零件描述（与Walt的veion相比）
翼子板：
壁厚减至0.4mm。当使用0.2毫米喷嘴时，这将强制正好2个周长（外部和内部）。这两个边缘粘在一起非常好，给额外的力量（当印刷原始STL有一个内外墙之间的距离，因此印刷模型的力量是相当差的）
每20毫米增加一对额外的2毫米肋骨-这有助于保持机翼形状更准确，抗弯曲
拆下挂钩，安装sectio。原来的钩子太容易折断。Itead I在顶部和底部添加了增稠剂，以增加粘合面积
翼尖：
它现在是空心的，肋骨是实心的。
底部同样加厚以增加粘合面积
机翼中心连杆：
原来的文件有许多洞，可以减轻重量。但是这些洞需要在周围印上一对周长，这就增加了一些重量。结果表明，无孔模型的填充重量比原有孔模型的填充重量轻5%。
原来的模型有一个错误周围后方螺丝孔。我无法修复它，但它不会对结果质量造成影响（打印后可以很容易地去除一小块多余的塑料）
我在螺丝孔里加了小薄膜。需要正确打印天花板和上面的孔。薄膜可以很容易地用钻头去除
我不喜欢支持，但他们的工作非常好，这一部分。
如果你不喜欢支持你可以打印这个模型使用桥梁。我在solidworks文件中添加了一些墙和支撑桥，但是它们在默认情况下是禁用的。这些墙应该在印刷后拆除。
水平稳定器：
同样的技巧（如翼尖）在这里也起了作用。我把刀刺重新设计成中空的肋骨
保险丝：
我完全重新开发了保险丝。我的保险丝比原来的轻两倍
将外壳厚度减至0.6mm–这足以保持其形状，但重量较轻。
减少了主要零件的厚度，增加了大孔以减轻重量
重新设计伺服安装，改变伺服布局，使直碳推杆可以用来代替波顿。
伺服安装孔的设计，以适应HXT900伺服
电机安装设计适合我的Turnigy 2209电机。安装孔为16和19毫米，并与许多其他电机兼容
保险丝外壳零件现在安装有特殊挂钩。没有螺丝钉。对于前面的部分，我设计了一个刺刀式安装
尾部身体稍微向鼻子移动以固定重心。保险丝在鼻子处稍微长了40毫米。
机翼安装移近尾翼（固定重心）。为了保持尾翼的刺距，尾翼稍微延长了一点
尾部：
尾径减小到20mm，厚度减小到0.8mm
尾翼长度延长以保持机翼刺距
水平稳定杆和连杆零件保持不变
微调器：
我没有40毫米旋转器，所以我只是设计了一个可打印的。我从另一个坏了的纺纱机上拿了夹头、间隔棒和螺母。
更进一步减轻体重
也有可能减少机翼重量甚至更多。这个想法是减少壁厚为0.2毫米-与喷嘴尺寸相同。但这需要额外的几根肋骨。
不幸的是，我在印完翅膀后就有了这个想法。我打印了两个部分（只是为了评估方法），但不是整个机翼。翼部重约9g，翼尖约10g。这一切都给预计机翼重量约150克。
印刷件表面不太光滑，需要一定程度的打磨。
我上传了这些前缀为*的文件。如果这种方法对你有效，请给我一张便条。