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发布时间：2020/5/5 4:18:00
这是一款Kyosho Ultima ST赛车运动版GP（可能还有EP和Ultima RB，我还没有检查过，所以我无法确认）转向连杆，它模仿了R型和EVO-veion转向连杆。
股票转向连杆没有轴承，所以它的基本塑料金属轴。它很快就会减速，转向系统会产生不必要的间隙。更换的零件似乎不可能得到，所以我创造了这个零件组合，尽可能模仿R型和EVO型零件，仍然使用库存伺服节电器塑料弹簧，所以你不需要试图找到-EVO型金属弹簧加载可调伺服节电器，这可能是很难和经验得到。
部分得到加强，但转向几何结构未受影响。我设计这一部分使用库存后轮轮毂轴承，因为每个人通常有额外的轴承大小（5x1mm），但较小的尺寸，原来埃沃使用，可以在岩石下。我能想到的唯一薄弱的部分，是伺服节电器塑料弹簧槽中的小凸耳。我已经有了一个计划来加强这些观点，但我没有任何预计到达时间。
编辑：左上伺服链接更新！这个模型应该加强小标签区。现在标签上有一个直径为1毫米，长10毫米的孔。它的想法是安装一个1x10毫米的金属轴，这样它就可以支撑凸耳区域。可以从单独的STL文件中找到修改过的arm。如果你没有硬的1毫米的销子，钻1毫米到2毫米的孔，并使用在轮轴上使用的库存圆周率（人们通常有额外的圆周率）。
我还添加了塑料伺服保护弹簧到设计文件，如果有人没有股票弹簧。有了这个，你真的需要打印它至少0，3毫米层高度，在最高温度允许从你的灯丝制造商。玩inflill来获得正确的弹簧效果。我用了40%填充的PETG，但是你的结果可能会有所不同，所以做了两个不同设置的测试打印。
这个包还包括“赛车运动”式连接梁，它是连接之间的联系，但也修改轴承。该梁的轴承尺寸为3x7x3mm，但我建议大家跳过该部分，使用球头，因为我没有设计该部分需要正确工作的套环。
我用CF/PETG灯丝把这些印到我自己的车上。照片上的指纹是用红色PETG打印的。打印这些部件只需要最少的支持。
完美地安装到库存赛车运动GP底盘板，也R型和EVO底盘板，并消除任何游戏，库存零件有，如果您的5毫米中心轴在任何合理的条件。如果它们磨损了，这里有一个小提示。购买2个5mm高速钢钻头，并使用钻头的光滑部分制造新轴。转向连杆轴的长度正好是30毫米，所以使用角磨机或任何金属切削工具将钻头切割到该长度。如果你有赛车运动车的veion，这个工作很好，因为veion轴没有任何螺纹的螺丝。R型和EVO editio型在轴的上部有M3螺纹，因为前上板通过螺钉连接到它们。
更新！
原始设计文件中的某些球头可能存在一些间隙问题。我最初设计的这个部件组合使用老式的阔叶球头（用十字螺丝刀安装）。最新的6.4veion设计文件解决了这个问题（最后一张图片）。
28.2条。刚刚上传了一个升级的设计v.6.4转向臂。这些应该清除较新类型的球头（比旧类型长），而不是球杯击中上臂球杯。你仍然可以使用以前的维昂伺服保护弹簧和上臂，没有必要升级他们。我还增加了右下转向臂的支撑销孔（就像升级后的维昂上伺服臂一样）。您可以将一个1毫米x 5毫米的金属销落在孔中，以加强伺服保护弹簧卡舌区域。
享受并发表评论，它是如何为你工作的，或者如果你想做任何改变！
以下是我的项目链接：
股票转向连杆没有轴承，所以它的基本塑料金属轴。它很快就会减速，转向系统会产生不必要的间隙。更换的零件似乎不可能得到，所以我创造了这个零件组合，尽可能模仿R型和EVO型零件，仍然使用库存伺服节电器塑料弹簧，所以你不需要试图找到-EVO型金属弹簧加载可调伺服节电器，这可能是很难和经验得到。
部分得到加强，但转向几何结构未受影响。我设计这一部分使用库存后轮轮毂轴承，因为每个人通常有额外的轴承大小（5x1mm），但较小的尺寸，原来埃沃使用，可以在岩石下。我能想到的唯一薄弱的部分，是伺服节电器塑料弹簧槽中的小凸耳。我已经有了一个计划来加强这些观点，但我没有任何预计到达时间。
编辑：左上伺服链接更新！这个模型应该加强小标签区。现在标签上有一个直径为1毫米，长10毫米的孔。它的想法是安装一个1x10毫米的金属轴，这样它就可以支撑凸耳区域。可以从单独的STL文件中找到修改过的arm。如果你没有硬的1毫米的销子，钻1毫米到2毫米的孔，并使用在轮轴上使用的库存圆周率（人们通常有额外的圆周率）。
我还添加了塑料伺服保护弹簧到设计文件，如果有人没有股票弹簧。有了这个，你真的需要打印它至少0，3毫米层高度，在最高温度允许从你的灯丝制造商。玩inflill来获得正确的弹簧效果。我用了40%填充的PETG，但是你的结果可能会有所不同，所以做了两个不同设置的测试打印。
这个包还包括“赛车运动”式连接梁，它是连接之间的联系，但也修改轴承。该梁的轴承尺寸为3x7x3mm，但我建议大家跳过该部分，使用球头，因为我没有设计该部分需要正确工作的套环。
我用CF/PETG灯丝把这些印到我自己的车上。照片上的指纹是用红色PETG打印的。打印这些部件只需要最少的支持。
完美地安装到库存赛车运动GP底盘板，也R型和EVO底盘板，并消除任何游戏，库存零件有，如果您的5毫米中心轴在任何合理的条件。如果它们磨损了，这里有一个小提示。购买2个5mm高速钢钻头，并使用钻头的光滑部分制造新轴。转向连杆轴的长度正好是30毫米，所以使用角磨机或任何金属切削工具将钻头切割到该长度。如果你有赛车运动车的veion，这个工作很好，因为veion轴没有任何螺纹的螺丝。R型和EVO editio型在轴的上部有M3螺纹，因为前上板通过螺钉连接到它们。
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原始设计文件中的某些球头可能存在一些间隙问题。我最初设计的这个部件组合使用老式的阔叶球头（用十字螺丝刀安装）。最新的6.4veion设计文件解决了这个问题（最后一张图片）。
28.2条。刚刚上传了一个升级的设计v.6.4转向臂。这些应该清除较新类型的球头（比旧类型长），而不是球杯击中上臂球杯。你仍然可以使用以前的维昂伺服保护弹簧和上臂，没有必要升级他们。我还增加了右下转向臂的支撑销孔（就像升级后的维昂上伺服臂一样）。您可以将一个1毫米x 5毫米的金属销落在孔中，以加强伺服保护弹簧卡舌区域。
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