波音737油门与反向推力阻挡赛特克油门象限

我已经做了一个主要的混合飞行解决方案'波音737油门。revee推力杆经过重新设计，以驱动revee拦截器机构，从而在物理上限制油门的延迟运动。当推力手柄向上提升时，阻塞被移除，油门可以被延迟到Saitek油门象限的最低位置，从而在模拟器中启用推力手柄（推力手柄触发器必须设置为油门手柄完全向后延迟的事件）。
我包括主手柄的型号没有发动机号码和2个手柄型号与发动机号码placeholde。发动机编号型号也包括在内，一旦打印出来（用不同颜色的coue），就必须小心地将其推入把手中相应的定位座中。可能需要进行一些小的调整以获得适当的配合。
我还包括油门的身体和他们的洞覆盖了0.2毫米厚的多边形盖模型。这样做是为了避免打印零件时出现问题。在我的打印机上，初始层上的小孔没有很好地打印出来，通常打印出来的零件最后会变成一团乱七八糟的塑料，被拖来拖去。打印完零件后，你只需要在薄薄的一层上打孔就可以了。
塞特克油门象限的杠杆洞是故意弄大一点。如果油门在控制杆上不太紧，就在控制杆的最上面和中间放一条胶带，以弥补间隙。这使得油门和操纵杆之间的连接半灵活但紧密。
注意：请记住，对于Agronn的X-Top飞行模拟器面板，您需要实施倾斜油门象限的解决方案，以便能够充分利用操纵杆的运动范围。在默认设置下，油门的后推力杆可能不允许油门完全前进。我正在研究这个问题的适当解决办法。
重要提示：如果您的3D打印机使孔比您预期的更宽的零件，请使用我在这个油门手柄的评论中发布的模型。它们有较小的安装孔。
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