Kyosho Ultima ST Type-REvolution RB5球形差速器和齿轮专用变速箱盖

使最后一个伟大的再次。。。我创建了这个定制变速箱，因为我找不到原始的变速箱湾或通用电气的停止Ultima ST型演变底盘。
该变速箱螺栓的R型和R型演变底盘及其周围的设计很容易得到Kyosho Ultima SC/DB/RB5/RT5差异设置（零件号UMW602）。我想延长这个老式底盘的使用寿命。
左侧齿轮箱盖也有一个小的检修孔，便于调整滚珠压差。
您可能需要比库存Ultima ST更长的单凹关节，因为RB5输出轴比Ultima ST短。
它使用制动活塞（6x5mm，如果我没记错的话）、制动盘（30mm直径）和制动片。我使用了Inferno NEO/VE/MP7.5制动盘、支架和刹车片（最后一张照片）。
我还不确定你需要多久的刹车杆轴，因为我自己制造的定制轴4毫米钛。齿轮箱上的制动轴部分是20毫米，其余部分是齿轮箱顶部所需要的。我怀疑整个制动轴需要30毫米长。
我还为制动轴创建了一个滚珠轴承凹槽。使用4x8x3mm滚珠轴承。你可能不需要它，我可以画一个塑料领的人，不想使用真正的轴承在那一点上。
惰轮轴的长度必须正好为16.8毫米。它与制动系统的配合非常紧密。我自己做了5毫米钛定制轴。
我不太确定RB5输入轴是否能与此配合使用，因为我的车将使用定制的钛合金输入轴和铝制20T输入齿轮。我在输入轴前轴承和输入齿轮之间留了一些空间来摆弄不同的齿轮样式。你需要用垫片垫圈给它加垫片，这取决于你使用的是哪种输入齿轮。
我设计这是为了与类型埃沃风格的拖鞋离合器兼容，但我可以确定，我的赛车运动韦恩-153拖鞋轮毂组与这个变速箱/制动系统（刚刚测试）。你可以从我创造的东西中找到它。我也有我共同设计的制动盘。
轴承为滚珠差速器和惰轮的储备RB5轴承。对于输入轴，需要5x10x4mm轴承（标准轮轴轴承，与惰轮轴承相同）。
变速箱需要包括在套件中的定制前支架。我怀疑EVO-veion类型的股票支持是否有效，因为这是我从头开始创建的。我只使用我能找到的图片来创建支持。我还怀疑我们需要定制的上支架。总有一天我会画出来并上传。耐心点。
再次检查齿轮箱输入轴上的安装深度。您可能需要对其进行填隙，以使正齿轮与后悬架臂槽（臂上的槽）上的止点接触。如果深度不正确，则主直齿轮可能在完全压缩悬架时撞击后悬架臂。
我用100%填充，0.2毫米层高的CF/PETG灯丝印刷了自己的小海湾。打印后，用小刀清洁小法兰（左右齿轮箱半部分重叠的表面），使齿轮箱半部分很好地结合在一起。并用6mm和4mm钻头清理制动活塞和制动轴孔。左侧齿轮箱半部分有3毫米的螺钉孔，右侧齿轮箱盖有2.5毫米的孔，可供3毫米的螺钉咬合。根据您使用的灯丝，您可能需要使用2.5毫米的钻头来清理右侧的螺孔。
Ultima ST Racing Sports GP底盘板也“有点作用”（其实不是这样），但这是真正的设计螺栓直接到R型或R型进化底盘板。底盘板的中心螺孔比底盘前部多0.5毫米（感谢Kyosho…），ofc的前支撑孔不在底盘所需的位置。后面的螺丝孔排成一行。如果有兴趣，我可以修改设计，并上传赛车运动底盘兼容威昂也。如果你感兴趣的话，请发表评论。
编辑：我上传了修改后的右侧变速箱盖，没有滚珠轴承制动轴。它的股票风格的面纱，阔叶使用。这是为那些谁不想摆弄额外的球轴承。
享受并发表评论，它是如何为你工作的，或者如果你想做任何改变！
还请检查我的其他部分，我已作出的终极ST赛车运动/类型演变底盘。
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