T型手柄连杆

细节：

主要是工程设计（机械坚固，一些装配功能可能需要小的变化）链接杆设计允许T手柄的较大范围行程，同时防止手和手撞到门机构 - 比原来的设计更多的间隙。 杠杆作用略好于原沃尔沃设计。总行程为 22mm（而不是 20） - 允许电缆线束中的任何电缆蠕变或松动。
总装配质量为 128 gr。通过在 T 型手柄和其他铝制零件中引入切口，可以节省约 20 gr，从而相应增加制造成本。我知道，这是一辆超级跑车，但成本总是一个因素。通过将袖珍碳纤维的整体厚度从 2mm 降至 1.5mm，可以节省 25 gr - 真正取决于织物的舒适程度。

铝铸件应阳极氧化，以提供更高质量的表面，而颜色混合铝将是伟大的添加到设计的'抛光'。

我让机构暴露，因为它'看起来'很酷（类似于如何门机制是暴露）

背板：铸铝
电缆拉拔：铸铝
链接条：铸铝
M4： SS OTS 螺栓
面板 Iet： 带后加工的碳纤维
枢轴引脚：SS
T 型手柄：铸铝