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迪威网友0aea5c
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格兰富挑战棘轮变速箱

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发布时间:2019/12/1 0:32:00
这是一个基于棘轮的变速箱,这似乎不是一个明显的挑战选择,但它有几个优势。尽管是一个棘轮系统,其本质上导致的是步进运动而不是平滑的周期性输出,但对于如此低的比率,这可能不是问题。该机构可以在两个方向上工作,并在每次旋转时将齿轮锁定到位,以减少滞回。它非常紧凑。只有两个阶段,它可以达到500:1的减速比,前提是齿轮的配合组提供25个齿,第二个20个齿(该模型在所有齿轮中有20个齿,这是一个很容易纠正的错误,给更多的时间!)非常低的磨损。尽管有所有的运动部件,当负载通过时,没有滑动运动,不像蜗轮传动或支路gea,它们是相互摩擦的。高负载通过区域。与spur gea和类似的负载转换器的接触面积非常小的地方不同,在棘轮机构中,整个齿面在整个负载转换器过程中啮合。润滑要求低。由于运动表面的载荷很小,旋转时没有一个表面承受全负荷,所以最小的润滑应能持续一段可卷取的时间。易于制造。整个机构可以由冲压件制造,因为不需要CNC实现的精度即使是笼子也可以通过一次冲压和折叠来生产。这使得制造容易,成本很低,易于组装。整个机构设计为预先装配,然后用四个螺钉拧紧到位。
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