模型说明
使用多相开放式泡沫解算器interFoam优化滚装船型的研究。——第2版编辑——随着挑战的扩展，出于兴趣，我加入了一个场景，其中有一些水翼艇设计用于减少与水接触的船体面积。结果表明，CFD在模拟升力和阻力时是准确的，但总而言之，即使在船体面积减小的情况下，机翼带来的附加阻力面积也是效率的净降低。接下来的研究利用CFD工具箱OpenFOAM，使用经典的DTC Duisberg测试用例纸（Moctar El O，Shigunov）建立求解器V Zorn T，2012年）。然而，对全尺寸滚装船体的设置进行了修改。解算器允许对水和空气之间的界面进行详细建模，给出准确的波浪力。船体面板上的压力在整个船体长度上进行积分，以给出总阻力。设计的重点是通过推迟边界层分离和取消船体侧浪的产生来减小粘性阻力和压力阻力，船体球头的优化为消浪提供了一个很好的拟合步骤，设计采用了目前研究的参数，为船体设计提供了一个可行的优化过程是由一个修正的威利方程创建的。优化设计使总阻力减少了12%，并使用以下方程式进行描述（每个方程式都受封闭体积小于0的限制，水线，应等于16000t水）：从L/2到0y=（b/2）*（1-（4*x ^ 2/170/2/170 ^ 2）^ 2）*（1-（（2*z/2）/6.5.5）^ 4）从0到L/2y=（b/2）*（1-（4*x ^ 2/4）^ 2）*（1-（（2*z/2）/6.5）^ 6），中间部分有一个切向面连接。
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