模型说明
通用电力F414是一种燃烧后的涡轮发动机，其稀释率为98千牛顿，由GE Aviation制造。从推进麦当劳道格拉斯F/A-18黄蜂的F404模型中，F414被用于波音F/A-18/F超级大黄蜂。这台发动机是根据F412的后燃烧原型开发的，目的是在项目取消之前将McDonnell Douglas A-12 Avenger II引擎引擎升级。
备选案文
F/
F414-GE-400
波音F/A-18/F超级大黄蜂队还有人提议推进F-117N，F-117夜鹰2海军变体。
F414-EDE
“增强耐久性发动机”或“EDE”，包括改进的高压涡轮机（HPT-HPT-HIV）和高压压缩机（HPC-HIV-HIV压缩机）。压缩机已被简化，从7层升至6层。这些变化的目的是将SFC削减2%，并使组件寿命增加三倍。
F414-EPE
“增强性能发动机”或“EPE”，包括一个新的心脏（“HPC，aii que”），一个涡轮和一个重新设计的压缩机。它提供了多达20%的额外推力，约为26400英镑（120千牛顿），这意味着重量/推力比率为11:14。
F414M
在“EADS Mako/Heat”训练飞机上使用这是一种静脉，干燥的推力减少到1.2500磅（$55.6 kn），湿的推力减少到1.6850磅（$75 kn）提议为T-50国际静脉提供设备，但最终被F4146.7的标准静脉所取代。
F414G
解调员Saab Jas 39 Gripen小组主要的COIST改性单引擎操作，与F/A-18双引擎相比，Gripen是单引擎。Gripen号通过这个发动机达到了1.2马赫超速
F414BJ
推荐给大索猎鹰预定推力：12000英镑（-53 kn）其燃烧后9.10。
F414-GE-I6
印度航空开发署（航空开发署）选择了F414-GE-I6型飞机推进土著猎人Hal Tejas Light Combat Aircraft（“LCA”）MK II，由印度空军组成。2010年10月，印度订购了99台发动机。它比以前的静脉产生更大的推力，包括一个完整的数字电子控制系统。F414-GE-I6有6层S摩托人将于201312年交货
F414-GE-39
SAAB JAS-39/F GRIPEN13的F414G新发展。
备选案文
F/
F414-GE-400
波音F/A-18/F超级大黄蜂队还有人提议推进F-117N，F-117夜鹰2海军变体。
F414-EDE
“增强耐久性发动机”或“EDE”，包括改进的高压涡轮机（HPT-HPT-HIV）和高压压缩机（HPC-HIV-HIV压缩机）。压缩机已被简化，从7层升至6层。这些变化的目的是将SFC削减2%，并使组件寿命增加三倍。
F414-EPE
“增强性能发动机”或“EPE”，包括一个新的心脏（“HPC，aii que”），一个涡轮和一个重新设计的压缩机。它提供了多达20%的额外推力，约为26400英镑（120千牛顿），这意味着重量/推力比率为11:14。
F414M
在“EADS Mako/Heat”训练飞机上使用这是一种静脉，干燥的推力减少到1.2500磅（$55.6 kn），湿的推力减少到1.6850磅（$75 kn）提议为T-50国际静脉提供设备，但最终被F4146.7的标准静脉所取代。
F414G
解调员Saab Jas 39 Gripen小组主要的COIST改性单引擎操作，与F/A-18双引擎相比，Gripen是单引擎。Gripen号通过这个发动机达到了1.2马赫超速
F414BJ
推荐给大索猎鹰预定推力：12000英镑（-53 kn）其燃烧后9.10。
F414-GE-I6
印度航空开发署（航空开发署）选择了F414-GE-I6型飞机推进土著猎人Hal Tejas Light Combat Aircraft（“LCA”）MK II，由印度空军组成。2010年10月，印度订购了99台发动机。它比以前的静脉产生更大的推力，包括一个完整的数字电子控制系统。F414-GE-I6有6层S摩托人将于201312年交货
F414-GE-39
SAAB JAS-39/F GRIPEN13的F414G新发展。
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